进阶仿赛实力选手 -赛400评测视频

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虽说赛400的手把是明显高于上三星的设定，让你误以为这台车的坐姿会像其它国产仿赛车款一样偏向舒适性。但事实上，由于赛400车把与座垫间的距离是相对来说比较大的，所以我的上半身是处于一个比较激进的前趴的坐姿；脚踏部分也有着非常不错的高度，并未过多的向舒适性妥协，双腿可以非常自然地夹住油箱两侧，有点纯正仿赛那味儿了。

赛400动力数据为最大功率33Kw@9500转，最大扭矩37N.m@7000转，从账面数据来看，赛400的动力调教就并非偏高转，反而有些偏中低转速发力，7000转就能爆发最大扭矩了；我实际试驾下来也是这样，赛400中低扭表现出乎意料的好，起步后，发动机转速迅速攀升至3000转，而从3000转开始，这台车就有着比较理想的动力输出，直至8000转，从3000转-8000转，都处于一个可用性极佳的扭矩平台，过了8000转之后，动力输出就会稍显乏力了，一方面这是厂家刻意调校让这台车的动力输出更适合日常走街使用，另一方面则是因为这类“同步双缸”发动机从机械层面来说就不适合调校为高转机。

我们把赛400拉去赛道了，依旧是我们本地的小赛道，因为赛道中没有长直道，基本用不到高转区间，所以赛400的动力在这条赛道中的表现极好，出弯后催动油门，调校偏向中低转出力的发动机动力立刻到来，转速还没到达高转区间，就已经到了下一个入弯点，所以在这类小赛道中感受不到这台车高转乏力的情况。

而在赛道这类回转型的场地中，赛400的声浪一直萦绕在耳边，尤其是入弯前发动机转速最高的时候，更会有一种四缸声浪的错觉，让人血脉喷张，“中国好声音”名不虚传！