解决EA888烧机油终极秘籍全网首发

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EA888烧机油的原因很多大神都分析过，归根结底还是因为油气分离器分离不彻底，机油通过进气歧管进入燃烧室燃烧产生积碳，最终导致活塞环卡滞，无法修复，只能大修了。

原因很简单，那么怎么解决？

知道了原因，我们可以分析一下，油气分离器是通过什么原理使机油进入进气歧管的。

很多装过涡轮表的都知道，EA888进气歧管的压力，发动机怠速时压力约为负0.4Mpa，2000转以下压力大概是负0.8-1.2Mpa，超过2000转才是正压了。

油气分离器的机油正是通过进气歧管的负压吸入进燃烧室燃烧的，怠速时负0.4Mpa的压力吸力很弱，吸入的油气几乎可以忽略。主要是发动机怠速启动到2000转时负0.8-1.2Mpa的压力吸入的油气进入进气歧管，而超过2000转后，正压不会吸入油气。

分析了原因，那么解决方法就一目了然了。

只要平衡进气歧管的负压，不让油气通过负压气吸入进气歧管，就可以基本解决烧机油的问题。

改造主要材料：

1、扭矩涡轮

2、真空适配器

3、单向阀

改造方法：

1、绿圈是扭矩涡轮通过碳罐真空管控制进气，怠速时确保扭矩涡轮关闭，启动时碳罐真空管真空度降打开扭矩涡轮进气。

2、红圈是真空适配器连接歧气管补充进气。3、黄圈是单向阀为防止发动机超过2000转速时压力过空气从歧气管倒灌到扭矩涡轮导致跑气增加了单项阀。

4、篮圈是真空碳罐连接管，中间加了一个三通，通过三通将真空碳罐连接管的负压连接到扭矩涡轮上用来控制扭矩涡轮的开启和关闭。

说下效果：

1、实测5000公里没有烧机油、没有烧机油、没有烧机油，重要的事情说三遍。当然这个方法只适合活塞环没有卡滞的车辆。

2、油耗惊喜，实测节油10%以上，我的途观2015款四驱，百公里油耗不超10升，我在深圳上下班用。

3、排气管没有黑炭了，像日系车一样干净。

4、拆下油气分离器连接管，只有油气分离器的管口有机油，但连接管的内部没有机油。

 以上是本人亲测，有兴趣的朋友可以试试，欢迎交流。

另外说一下通过这个原理其实加装二次进气也应该管用，但我手头正好有这些材料，正好用上了。