关于某叶问所说凌云和奔驰glc成本一样！

最近星途凌云在网上挺火的，不由得让我想到之前看过的，某叶问对比星途凌云和奔驰glc，最后说两款车成本几乎一样的视频！

正好今天有空就来说说

在某叶问的对比中，星途凌云400t最后算下来，成本竟然和奔驰glc几乎一样！

可事实真的如此吗

于是本人作为汽车方面专业人士，也仔细对比了一下奔驰glc和星途凌云，得出了不同的结论，下面来一一分析

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第一：奇瑞和奔驰发动机成本都是2.5w元？

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发动机方面纸面数据确实差不多，甚至星途的发动机数据比奔驰2.0t显得更好看！

可事实是怎么样呢

在懂车帝官方实测中，由于找不到星途400t实测数据，就找了390t的瑞虎8鲲鹏版

瑞虎8车重只有1500kg，星途凌云车重1700kg！

所以理论上瑞虎8鲲鹏版加速比400t的凌云还快！

懂车帝官方实测390t的瑞虎8加速7.75s！

而奔驰glc零百加速只需要6.59s！

这么明显的差距，还是在奔驰glc车重1900kg，比瑞虎8重了400kg的情况之下！

懂车的朋友应该知道，宁少十马力，不多一公斤是什么意思吧

所以某叶问根据奇瑞2.0t发动机和奔驰2.0t发动机数据差不多，所以他认为两款车发动机都是2.5w元的成本，这是非常不合理的

而且即使奔驰再怎么样用1.3和1.5t发动机，只能说明这个厂家不够良心，而不能质疑奔驰的技术！

奔驰glc的2.0t发动机和50w的奔驰e甚至之前的奔驰s320都是同款发动机！

怎么可能因为数据差不多就和奇瑞2.0t发动机都是2.5w的成本呢？

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第二：奇瑞双离合和奔驰9at成本都是1.5w元？

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这比某叶问说发动机成本一样还离谱！

奔驰glc使用的9at变速箱可是对标宝马的采埃孚8at也不落下风！奔驰9at变速箱可以说是目前市场上排名前几的变速箱！

何况奔驰s也是9at变速箱，百万级奔驰都在用的变速箱，居然和奇瑞的双离合成本一样？

关键是奇瑞的双离合连自己都不认！很多奇瑞粉都经常说，星途的发动机被这个双离合拖后腿了！

而在某叶问那里，这个双离合，却和市场上排名前几的9at变速箱成本一样

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第三：底盘悬挂和动力传输

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这也是很奇怪的一点！

某叶问认为星途凌云和奔驰glc底盘成本差距不大，白车身成本也一模一样！

可是奔驰glc是最好的多连杆的前悬挂！

而星途凌云是普通买菜车的麦弗逊前悬挂，和朗逸轩逸卡罗拉一样

别说赛道，就是激烈一点的操控都完全不如双叉臂和多连杆，这是结构所带来的差距！

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还有发动机变速箱布局方式，奔驰glc是纵置的真四驱布局！而星途凌云是横置前驱为主的假四驱布局，和朗逸轩逸卡罗拉一样

稍微懂一点车的就知道横置和纵置的差距，如果不懂可以看图！

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所以最近一段时间，以横置前驱为主，加上麦弗逊前悬挂的凌云s，号称赛道级就完全说不过去了！

因为不是动力强就可以下赛道的！赛道最关键是底盘和变速箱，而奇瑞恰好都做的不行！

至于底盘和车身用料，40w级别的奔驰glc也许比不过同级别其他豪华品牌，但是绝对不会弱于星途！

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总结

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其实某叶问的对比方法有点像手机圈的小米！

只对比发动机（处理器）的参数，而其他同样重要的地方则选择性忽略，或者一笔带过！

星途凌云只有发动机的纸面参数，和奔驰glc差不多，而其他所有地方都是完全不如奔驰glc的！

甚至某叶问通过偷换概念，用成本对比来代替产品对比！很多人看完他的视频第一反应都是这两款车成本差不多，所以产品也差不多

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可是事实是什么样呢？

首先

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成本差不多不代表产品力差不多！因为奔驰每年全球销量都是小300w辆！这么大的出货量可以和全球供应商有很强的议价权！拿同样的零配件一定比销量低的品牌便宜！

而奇瑞每年销量不到100w台，而且像星途凌云这样2.0t的中高端产品更是不到百分之十！

所以即使是同样的零配件，奇瑞从供应商那里拿的一定贵！同意的成本，奇瑞的产品力一定不如奔驰！

甚至奇瑞在变速箱方面，连at都选择不了！只能从上到下使用双离合！其他配件就更别说了，即使成本和奔驰一样，也完全不能达到奔驰的产品力，这就是成本控制学！

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其次

即使真如某叶问所说，奔驰glc和星途凌云的发动机都是同样的2.5w元成本，变速箱都是1.5w元成本

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那么能代表奇瑞的发动机媲美奔驰50w级别搭载的2.0t发动机吗？

能代表奇瑞双离合媲美奔驰50w级别搭载的9at吗？

能代表奇瑞的双离合可以和采埃孚8at当竞争对手吗？

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所以这是很明显的偷换概念！

就算奇瑞某个零部件的成本和奔驰一样，那么奇瑞这个零部件也不会拥有奔驰一样的产品力！

或者可以说，同样的成本之下，奇瑞的产品一定不如奔驰！

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别说奔驰不良心利润高，奇瑞良心利润低，奔驰竞争对手是宝马奥迪！以及凯迪拉克沃尔沃等走性价比路线的二线豪华品牌！

奔驰就算再不良心，同样成本的产品也不会比星途差！

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再说发动机，即便同样都是2.5w成本的2.0t发动机

可是奔驰每年全球销量小300w台，其中2.0t车型占了一半以上！

奇瑞2.0t车型销量不到5w台！

这么大的销量差距，带来的研发成本平摊是完全不一样的！

这就是为什么奔驰glc有着1.9吨的车重，零百6.59s！

2.0t的瑞虎8鲲鹏版只有1.5吨的车重，零百却7.75s！

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最后聊聊车评人吧

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其实国内车评圈一直都有一种规则：

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1：夸日系德系吉利长安长城就是充值，因为这些车销量高，营销到位

2：夸法系就是良心，就是懂车的车评人，因为法系销量低但是粉丝多

3：夸奇瑞就是爱国，就是更懂车的理工男！因为奇瑞一直吧自己包装成不会营销只会埋头研究的老实理工男！

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可是呢？

法系所谓的底盘神话在凡尔赛上被打破，凡尔赛的底盘摇摇晃晃像大船！

法系所谓的安全，也在中保研测试雪铁龙天逸c5之后被揭开最后的伪装！原来法系安全只是因为没测试

至于奇瑞呢？真的不会营销吗？真的老实憨厚吗？我只觉得，奇瑞在网上的声量比其他所有品牌加起来都多！

而奇瑞的营销投入已经在所有品牌里排前五！

很多夸奇瑞系的车评人，也是喜欢把自己包装成理工男，某某前工程师！

叫自己张工，王工，李工，赵工......

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关于某叶问

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这位朋友突然全网火起来，我感觉这是非常正常且合理的！

因为他的方式和路线，与之前另一位车评人非常非常相似！

大家应该也知道我说的是谁了吧

没错就是：66号车评

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他们都是同样夸赞法系和奇瑞，用夸小众车给自己立一个懂车并且良心的人设！

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他们也同样都是把很多有名的车评人说一圈，说他们不良心！恰饭！和厂家是一伙，和消费者对立！

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并且他们把自己和那些车评人划清界限，并且把自己放在对立面！利用大部分观众的受害者心理，把自己包装成良心并且唯一良心的车评人清流！

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他们同样夸奇瑞，来给自己立一个爱国，并且懂车和良心的人设！利用民族复兴的情绪来吸引一大批粉丝！

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而奇瑞粉丝是非常容易吸引，并且非常牢固的！

和法系车粉丝一样，只要你不停夸他们喜欢的车，他们就是永远不会离开并且永远不顾一切帮你说话的！

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但是某叶问说自己生活靠讲高考志愿，讲车只是爱好你们都相信

38号说自己是二代，讲车也是兴趣你们却觉得他是用爱发电，肯定还是恰饭

要知道，真正的北京二代的家底，是讲一辈子高考志愿都积累不出来的！

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所以希望各位不要只相信自己愿意相信的！而是客观看待事实！

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某叶问懂车吗？那无疑是懂车的啊！

甚至他比99%的人都懂车！

可是他说的每句话就是真的吗？

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横置布局和纵置布局能一样吗？

奔驰9at和奇瑞双离合能一样吗？

麦弗逊和多连杆前悬挂能一样吗？

一个曾经某国产品牌的工程师，真的就能知道奔驰内部每辆车的每个零部件成本吗？

连具体多少成本都能知道吗？

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所以不怕半懂不懂的车评，也不怕完全不懂的车评！

就怕什么都懂，但是用半真半假的方式来输出给粉丝的车评！

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这样他就可以把一部分真相，和他想让别人知道的假相，都让大家相信，达到某些目的！

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也许你是因为爱国所以喜欢某叶问，因为某叶问讲的东西带有非常强烈的针对合资品牌的意思！同时夸国产品牌特别是奇瑞！

但是他还没到真正收割这些粉丝的时候！如果有一天他变成和66号车评一样的角色，彻底进入奇瑞就像66号车评进入神龙！

那么到时候很多因为爱国而相信他的粉丝，很有可能在完全不了解奇瑞产品的情况下，因为相信他而入手！

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也许奇瑞是好车，但不一定适合每个人！

也许奇瑞确实做的不错，但是奇瑞的宣传已经不是不懂营销的理工男了，已经是国内前五的营销了！

奇瑞的营销就是告诉你他不懂营销！