单月销量只有270台，领克05 PHEV遇冷的原因真的只有三缸吗？

目前来看，插电混合动力车型以及增程式车型可以说是当下最适合入手的，原因无他，就是因为插电混合车型拥有更低的用车成本，同时也没有纯电动车的里程焦虑和补能焦虑，所以也有越来越多人更乐意选择插电混动车。而领克05 PHEV便是一台插电混动SUV，不过该车的销量却不怎么样。

根据相关数据显示，领克05 PHEV的在2022年4月份的销量只有270台，作为一台插电混动轿跑SUV，领克05 PHEV的销量可以说是出奇的低，甚至这款车从上市以来，其销量就一直不怎么样，可能有很多人说领克05 PHEV销量不佳的原因是三缸机，确实有这方面的原因，并且三缸机的采用也是该车销量不佳的主要原因，但不完全是，今天我们就来看看领克05 PHEV销量遇冷的原因有哪些？

第一，价格偏高

无论是领克05还是领克05 PHEV，其实价格都很高，首先来看领克05，其指导售价区间为17.58-26.18万元，这样的价格不可谓不高，甚至可以说是特别高，即便是最低配车型，全款落地下来也需要20万元左右，花20万买台最低配的国产紧凑型轿跑SUV，自然不会有太多人为之买单。至于领克05 PHEV就更别说了，只是基于低配版的领克05打造，加上插电混合动力，其售价就达到了23.17万元，虽然作为插电混动SUV，该车在今年还不会有购置税，但其价格也很高。

第二，定位小众

其次其实和领克05 PHEV的定位有很大的关系，作为基于领克05打造而来的一款车型，领克05 PHEV同样也延续了领克05轿跑SUV的定位。要知道，轿跑SUV虽然造型上比传统的SUV更加漂亮，也有很多年轻人更喜欢轿跑SUV，但对于大众来说，其实轿跑SUV反而是一款小众车型，毕竟放眼国内，喜欢轿跑SUV的还是小众，这种偏小众的定位注定不会收获太多销量。

第三，竞争力不强

另一方面，就是领克05 PHEV的竞争力不强了，该车身处于20多万元的价位中，在这一价位中无论是纯燃油车还是新能源车都很有很多，其中更不乏实力强劲的车型，领克05 PHEV偏高的定价加上偏小众的定位注定不会有太好的表现，在产品本身虽有亮眼之处，但也有不少明显的短板。

领克05 EM-P

最低售价：20.58万起最高降价：1.80万

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在外观方面，领克05 PHEV作为基于领克05打造的车型，该车延续了领克05的设计，整体看上去和领克05没什么大的区别，只是在一些细节上有所变化，如果是领克家族中的其他车型，我个人还觉得挺好看，但领克05 PHEV的设计我个人并不是很感冒，不过这一点仁者见仁智者见智，还是要看个人喜好。

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内饰部分领克05 PHEV同样延续燃油版车型的设计，并且该车整体车内的用料很厚道，大面积的麂皮、皮质材料点缀，质感是很不错的，但中控屏依旧存在领克系车型的通病，那就是存在一些卡顿的问题。

而在大家关注的动力方面，领克05 PHEV采用了1.5T三缸发动机和最大功率为60kW单电机组成的插电式混合动力，系统综合功率193kW，系统最大扭矩390N·m，这样的动力确实不弱于普通的2.0T发动机，并且在插电混合系统帮助下，也能够节省很多油耗，不过三缸机毕竟还是三缸机，在国内汽车市场中确实没有任何竞争力。消费者所关注的并不是采没采用三缸机，而是用三缸机卖四缸机的价格，即便在使用初期没有任何抖动，开个几年以后难免也会出现抖动问题。

另外，作为插电混动SUV，领克05 PHEV同样也拥有纯电续航里程，其纯电续航里程为81km，其纯电续航里程在插电混动SUV领域并不算很出色，只能说是中规中矩。其次，领克05 PHEV只支持慢充，并没有快充接口，相比起同级别的宋PLUS DM-i在技术和表现上也都差了很多，要知道宋PLUS全系车型都有低温加热的功能，而且也标配对外放电、VTOL 220V电源输出，反而领克05 PHEV这些都没有。

总结：

综合来讲，一款车的成功和遇冷，都不是没有原因的，这一点从领克05 PHEV的身上就可以很好的发现，当然，领克05 PHEV也不乏有该车的亮点，虽然该车轿跑SUV的造型和其家族式设计相结合的外观我个人并不感冒，但喜欢它的人也有不少，因此如果很喜欢这台车的话，领克05 PHEV也会是个不错的选择，只不过我个人并不太推荐入手，反而 同级别的宋PLUS DM-i的性价比要高很多。