全球最昂贵汽车，为什么有人愿意花10亿买它？

“世上最贵汽车”出炉了，仅存2台完整的奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupe在苏富比拍卖行拍出了创纪录的1.35亿欧元（折合人民币9.55亿元）。这笔钱大概有多少呢？如果拿去买布加迪威航，你可以买35台...

先来看看充满“铜臭味”的拍卖会现场视频。

瞅瞅拍卖委托席上的帅哥们正在代替幕后大佬出价，你就知道这台车有多抢手了。

视频末尾的英文，老邓来翻译翻译：

奔驰SLR Coupe卖了1.35亿欧元，成为了历史上售出价格最贵的汽车，跻身拍卖会最贵十大拍品之一。

可能很多人会觉得，这种老古董不是应该拉去报废么？放现在，要动力没动力，要安全没安全，而且排放还不达标...

我只能说，兄弟先搬砖吧。

出于汽车爱好者的心理，一台代表了当时最顶尖的制造工艺和最前沿设计的汽车，凝结着时代的回忆，放在我面前，真的会让人头晕目眩。

实木方向盘、纯机械按键，浓浓的上个世纪手工作坊既视感就是古董车的迷人之处。

这台奔驰300 SLR Coupe搭载了3.0升直列8缸引擎，最大马力302匹，百公里加速只需要6.9秒、极速284km/h。

放在现在直接被小钢炮秒杀，但是这台车出现的时间可是1955年啊，当时它一出现就是全世界最快的公路车（除专业赛车），放在现在约等于布加迪的水平吧。

要知道1年以后的1956年7月14日，咱们中国的第一台汽车“解放”牌货车才从长春一汽下线，民用轿车更是还没起步。

注意看，为啥这台车会把排气管布置在车身两旁呢？

很多赛车和硬派越野车都是这样布置，因为马力太大，激烈驾驶时尾气温度通常都在200多度以上，排气系统表示压力很大，为了尽快降温，就要缩短排气管长度，把废气尽快排出。另外，缩短的排气管还有利于降低排气阻力。最后从颜值来看，也大大提升了运动感，

前面我为啥说“2台完整的“呢？

因为这款车在当时生产了7台，只有2台被完整装配，可以合法上路，这2台车之前一直存放在德国的奔驰博物馆内。而现在，它们的新主人决定只带回家1台，留下1台给奔驰博物馆，有钱人的世界！

鸥翼门的设计无拘无束，美轮美奂，尽显优雅。

向上打开的车门设计是为了迁就加强的车身而不得已为之的，刚设计出来就遭到了行业一致吐槽，没想到却成为了跨世经典！

可能很多朋友会联想到经典鸥翼门车型——梅赛德斯300SL，这款车正是为了给SLR Coupe带货才出现的。

继续看，奔驰300 SLR Coupe是以W196 R赛车为基础打造的，由鲁道夫·乌伦豪特设计，原先目的是投入耐力赛，不过最后没有上赛车场，乌伦豪特就把其中一台当做了平时的交通工具，底盘编号0007/55，加装了消音器和发动机盖挡风板，长方形后视镜，蓝色内饰。

据说这哥们开着奔驰SLR Coupe从慕尼黑到斯图加特只需要1个小时，220公里的路程，也就是说均速220km/h，厉害了。

除了在当时无可匹敌的性能以外，这台车还有一个重要的纪念意义。

1955年6月，勒芒24小时耐力赛发生了“勒芒惨剧”，车手和83名观众丧命，此次事件让奔驰退出了所有赛车比赛30年时间，同时德法等欧洲国家也因为这起事故开始禁止赛车运动，而奔驰300 SLR Coupe就是奔驰宣布退出赛事运动后流传下来的可合法上路的赛车，当然也没有机会参加第二年的比赛了，有点悲凉。

对了，这次卖车的全部款项都会被用于奔驰的全球奖学金计划，这样的格局不得不服。

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