落地价10万以内的自动挡，首选别克英朗，而且欲购需尽快

进入2022年以来，因为地缘冲突而导致的油价狂飙，以及国内疫情的反复，汽车的销量呈现出了断崖式的下滑，反而部分新能源车保持稳定，虽然价格增加以及交车时间延长，但是因为油价的持续高涨，还是比燃油车占据了优势。

但在这种形势下，依然有很多人对燃油车有着硬需求，比如对于燃油车的情怀，对于续航里程的焦虑以及充电的不便，又或者是有着远途行驶的要求，而在如今这种赚钱困难的环境下，一辆十万以内落地的燃油车是非常好的选择，如果你还想要自动挡，想要紧凑型车，想要更好一些的品牌力，那么别克英朗绝对会是很好的选择。

在外观上，英朗是标准的别克式设计，整体车身吸取了一些Riviera概念车的经典元素，车身造型是商务同运动的结合，头部采用黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感。高配车型采用光导式的LED日间行车灯，远近光灯采用一体式透镜设计，配以钨光电镀饰圈，展翼型的LED尾灯则提升了整体的档次。

内饰方面英朗则乏善可陈，中控台的造型过于简洁，也没有超大的液晶显示屏，硬塑料的材质则明显拉低了车的档次，低配车型没有天窗。而在其他配置方面，英朗搭载别克eConnect互联技术，支持智能手机映射、高德实时导航、车载APP互联应用、智能云端语音识别等，在一定程度上丰富和拓展了用户的车载娱乐体验。

在空间和舒适性方面，英朗2640mm的轴距在同级车中还算出众，座舱延续别克360度环抱一体式设计，为驾乘人员提供了还算不错的舒适空间，同时为后排乘客标配了后排出风口，进一步改善后排乘坐舒适性。

在操控和安全性方面，英朗配备了4个气囊，拥有TPMS智能胎压监测系统，并能通过无线射频信号将具体胎压值显示于行车电脑，在有异常情况时通过专用的警告标志提示用户。配备后倒车雷达以及博世9.1电子稳定程序，其功能除传统的ABS、TCS及ESC外，还全系标配EBW紧急制动提醒等十多项电子安全辅助，令日常驾驶更加轻松安全。

动力方面英朗则有两种选择，一个是搭载了经典的1.5L DVVT四缸发动机，最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m，匹配的是6速DSS智能变速箱，动力输出平顺，换挡果断迅速，发动机使用寿命长，问题很少，但缺点是起步较肉，运动属性比较一般。另一个则是1.3T+48V的轻混动发动机，这款发动机的优点很多，在使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作，在降低油耗的同时，也进一步让动力的响应性有所提高，而缺点则只有一个，这是一台三缸发动机。

总结：虽然英朗依然有着很多被吐槽的地方，比如内饰的档次太低，外观不够新潮，动力不足，以及噪音比较大等等，但是在10万以内的自动挡紧凑车中，可以选择的好车并不多，我们应该追求的是性价比，英朗是合资车，是别克品牌，油耗不高，三大件的性能稳定且小毛病不多，维修保养的成本低，在十几年的历史中，使用的口碑一直不错。

更加重要的一点是价格，虽然目前英朗的经销商报价中低配要8.2万，但实际上在线下有更多的优惠，在我们集团公司的员工价格中，英朗低配只需要7.7万，落地只需9万多，在这个级别的燃油车中，英朗的性价比很少有其他车型能够比拟，还有更重要的一点，英朗即将退出历史舞台，别克正在告别低价车的市场，需要买车的可要抓紧了。