观点 | 乘联会崔东树：减征600亿元购置税有利于传统燃油车消费

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 5月23日，国务院召开常务会议，进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间。（详见：《重磅 | 国常会部署进一步稳经济一揽子措施，减征汽车购置税600亿元》）

国常会部署进一步稳经济一揽子措施，减征汽车购置税600亿元（图源：新闻联播截图）

会议决定，实施6方面33项措施，计划对中小微企业个体工商户贷款、货车车贷、遇困个人房贷消费贷，支持银行年内延期还本付息；汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。同时，措施还包括促进消费和有效投资，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

对此，乘联会秘书长崔东树认为，传统燃油车购买群体近年来受冲击最大，最需要支持。2022年1-4月累计乘用车传统燃油车的销量492万台，较去年同期累计增速-18%；4月传统狭义乘用车销量67万台，较去年同期同比下降55%，环比上月下降50%，下降幅度巨大。

乘联会秘书长崔东树认为，传统燃油车购买群体近年来受冲击最大，最需要支持（图源：乘联会）

因此，鼓励传统燃油车消费很重要。因为买传统车消费群体不是去买新能源车而形成结构低迷，而是不买车了。穷人不买车是很严峻的问题，这首先是普通入门级消费群体购买力萎缩。目前的自主品牌传统车萎缩，主要原因也是普通消费者购买力出现问题，消费心态不稳，需要鼓励燃油车消费。实现差异化的购车选择。

眼下汽车行业面临艰难挑战，整个行业和企业都在努力设法推动消费回暖，各方面也提出很多的政策建议。现有的汽车消费刺激建议主要措施就包括购置税减免，发放消费券，新能源车补贴延续等等。

崔东树表示，鼓励传统燃油车消费很重要

另外，针对货车司机购车贷款的政策纾困支持，崔东树认为对于货车司机来说，“收入下降，车贷如何还”已成为摆在他们眼前最为棘手的问题，一旦无法按时偿还车贷，货车司机就会面临被扣车、征信受影响等风险。

此次政府明确加大金融支持力度，要求银行等金融机构出台延期还款政策，正是广大货车司机迫切期盼的。尤其是央企率先承担社会责任，900亿的货车贷款可以延期半年还本付息，这是巨大的利息收入的损失，但央企还是扛得住的，这也让一汽、东风等重卡车型美誉度提升。