1967年Cosmo Sport 110S 马自达历史上重要的一款车

Cosmo是马自达于1967年至1995年生产的汽车。在马自达品牌的历史中，Cosmo一直是马自达的“光环”。

第一辆Cosmo搭载的是汪克尔转子发动机。

最后一代 Cosmo 是马自达在日本发售的旗舰车型，在日本以Eunos品牌推出，名为Eunos Cosmo。

Eunos Cosmo

上世纪60年代，马自达需要确定自己的定位和方向。

当时，与蓬勃发展的日本经济一样，迅速发展的马自达公司发现自己也处于十字路口：是创造一种独特的技术，并以此为核心竞争力保持独立发展；还是像其他的小型公司一样被大财团收购。

显然，马自达选择了前者。

于是，特立独行的转子引擎吸引了马自达的管理层的注意。

他们选择了采用德国工程师 Felix Wankel （汪克尔））创造的转子发动机技术，并开始使其适用于马自达的车型。

Wankel的转子引擎以前也曾试图量产，但当马自达从德国收到第一台原型发动机时，它在运行一个小时内出故障了。

转子引擎想量产，很难。

然而，马自达的工程师却拒绝放弃。在工程师山本健一的带领下，“47勇士”的团队任务就是让这种新颖的引擎成为现实。

历经多年磨难，Cosmo Sport 110S最终于1967年在日本上市，开启了马自达转子发动机的“信长野望”。

在 Cosmo车款之后的 50 年历史里，生产了超过 199 万辆配备转子发动机的汽车，马自达这家小公司始终对创新的雄心勃勃。

虽然目前转子发动机的车款在销售了，但仍有一个小而专注的团队继续在日本致力于他们的开发。

马自达的挑战者精神在当代的 SKYACTIV 系列发动机上得以延续。

因为，正是马自达的第一款跑车 1967Cosmo确立了品牌“永不停止挑战”的信条。