致敬宝马M 50周年，最强M4 CSL发布限产1000台 550马力，650牛米

凭借其更高级别的动力和智能轻量化设计、双座配置、特定车型的底盘升级，新款 BMW M4 CSL 将赛道驾驶作为其存在的理由。 M4 CSL 与其赛车规格的兄弟 M4 GT3 共享的基因也反映在其性能属性中。在纽伯格林北环赛道的测试中，BMW M4 CSL 创下了 BMW 量产车有史以来最快的单圈时间——它在 7 分15.677秒时间内完成了纽北单圈！其 0 到 100 公里/小时加速只需3.7 秒，0 到 200 公里/小时只需 10.7 秒。

宝马M4

最低售价：75.50万起最高降价：13.89万

图片参数配置询底价

懂车分4.19 懂车实测空间·性能等车友圈7.2万车友热议二手车18.50万起 | 98辆

“竞技、运动、轻量级”：丰富又传统的配方

BMW M4 CSL 简洁的赛车特性以久负盛名的概念为基础，该概念利用尖端的开发专业知识和最新技术来创造令人着迷的最终结果。 “CSL”代表“Competition, Sport, Lightweight”，指的是轻量化设计在赛车运动中取得成功的关键作用。

对于 BMW M，新款M4 CSL 在 2022 年 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 的全球首发将成为其 50 周年纪念的亮点之一。特别版车型将于 2022 年 7 月在宝马集团丁戈尔芬工厂开始生产——限量生产 1000 辆。

新车干重1625 公斤。 2.95 千克/马力的出色功率重量比为动态卓越的驾驶体验提供了理想平台。

与安装在 BMW M4 Competition Coupé 中的标准座椅相比，安装 M Carbon 全斗式座椅本身就减轻了约 24 公斤的重量。通过拆除后排座椅和安全带、集成隔板以及对行李箱进行相关修改，减轻了 21 公斤。底盘的变化，包括增加超轻的 M 碳陶瓷制动器和特殊的轻合金轮毂、弹簧和支柱，使这一数字又降低了约 21 公斤。改用超轻质隔音材料节省了大约 15 公斤，而使用碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的部件减少了大约 11 公斤。例如，除了 CFRP 车顶外，BMW M4 CSL 的发动机罩和行李箱盖也采用这种轻质高科技材料制成，中控台也是如此。钛合金后消音器可减轻排气系统重量超过4公斤。对宝马肾形格栅、尾灯、地板垫和自动气候控制等区域的细节修改又减少了 4 公斤。

独特的漆面，特定型号的设计功能

BMW M4 CSL 的车身标准涂有独有的冷冻布鲁克林灰色金属漆。这种外部阴影与裸露的碳纤维表面和红色装饰相结合，营造出具有视觉表现力的运动外观。或者，客户可以指定他们的新 M4 CSL 为高山白实心或蓝宝石黑金属色。

车身部件的碳纤维结构在各个区域都可见，包括引擎盖上的两个凿刻凹痕。凹痕的表面未涂上车身颜色，由红色轮廓额外突出显示。红色的强调线还为新款 BMW M4 CSL 的 CFRP 车顶上的两个散热片、侧门槛的轮廓、黑色车型徽章以及前裙板中特定车型的 CFRP 分离器和空气幕插件带来了额外的视觉效果。

可选装的 BMW Laserlight 大灯为新款M4 CSL 的前端带来了另一种令人瞩目的亮点。无论是在解锁车门时触发的欢迎效果，还是在打开近光灯和远光灯时，这些前灯都以黄色而不是白色点亮，让人联想到勒芒 GT 赛车的外观。

新款M4 CSL 的 LED 尾灯标配了在量产车上首次亮相的技术。它们的玻璃罩上编织着复杂的光线，这些光线使用激光技术进行照明，为灯的表面带来了充满活力的结构。这创造了一个非常独特的光信号，在黑暗里从很远的地方就可以辨认出来。

以比赛为中心的六缸直列发动机

BMW M4 CSL 的特定车型动力单元基于与M4 GT3 赛车相同的采用 M TwinPower Turbo 技术的高转速直列六缸发动机。其可观的性能储备使功率大幅提升，而无需在稳定性或耐用性方面做出任何让步。这种动力提升的关键是将两个单涡管涡轮增压器的最大增压压力从 1.7 bar 增加到 2.1 bar，并对发动机管理进行了针对特定车型的调整。M4 CSL 的发动机在 2750 到 5950 rpm 之间产生 650 Nm的峰值扭矩。其最大输出功率为 405 kW/550 hp，转速为 6250 rpm。

3.0 升发动机的赛车衍生设计完全专注于高转速和最大功率开发。曲轴箱的无套筒、封闭式甲板结构有助于使其具有极高的刚性，而锻造的轻质曲轴使其能够处理极高水平的扭矩。 M 的另一个特殊功能是使用 3D 打印技术制造的气缸盖芯。

冷却和供油系统都旨在应对赛道驾驶带来的特殊挑战。带有电控襟翼和重量最小的钛合金后消音器的双尾管排气系统还产生了专为新款M4 CSL 打造的赛车风格、引人入胜的发动机声浪。

发动机产生的驱动扭矩通过配备 Drivelogic 的 8 速 M Steptronic 变速箱传递到新款M4 CSL 的后轮。发动机和变速箱的特定型号安装确保发动机的动力以异常快速和直接的方式转化为动态性能。发动机和变速箱与汽车结构的牢固连接是显而易见的，尤其是在剧烈驾驶的情况下。

优化的车身刚性，特定车型的底盘技术

与新款M4 CSL 中的发动机一样，其底盘技术得益于大量的细节升级——这些升级是根据动力装置的性能特点量身定制的。这些修改还包括显着减轻车辆重量以及针对特定车型的车身刚度改进，从而将 BMW M 著名的操控灵活性、动力和精确度的融合提升到新的高度。

在发动机舱内，完全从零开始开发的前端支柱支撑组合将新款M4 CSL 的车身刚性提升到了另一个层次。使用数值模型，弹簧支柱塔和前端之间的铸铝元件的几何形状已精确适应不同驾驶情况下施加的力。

单独调整的车桥运动学和特定车型的车轮外倾角设置、阻尼器、辅助弹簧和防倾杆优化了转向精度、转弯时横向控制力的传递、弹簧和阻尼响应以及车轮位置。与 BMW M4 Competition Coupé 相比，特定车型的车轮悬架降低了 8 毫米的行程高度。在特别版车型的标准设备清单上还可以找到带电子控制阻尼器的自适应 M 悬架、带可变比率的机电 M Servotronic 转向和 M 碳陶瓷制动器。 M 特定版本的集成制动系统即使在推动动态限制和恶劣路况时也能为驾驶员提供出色的踏板感觉。

针对赛道优化的 M 牵引力控制

标准配备的 M 牵引力控制功能和特定车型的赛道调整让驾驶员可以为车轮打滑限制设置单独的干预阈值。在干燥的路面上，M 牵引力控制系统的第 1 至第 5 阶段可帮助驾驶员执行受控漂移。第 6 至 10 阶段基于为房车赛车手开发的应用程序，并考虑到地面条件和轮胎温度，以最大限度地提高牵引力和方向稳定性。

同样作为标准配置的还有采用独特交叉辐条设计的锻造 M 轻合金轮毂（前轴 19 英寸，后轴 20 英寸）。它们配备了尺寸为 275/35 ZR19（前）和 285/30 ZR20（后）的特殊高性能轮胎。

旨在提供赛车感觉和日常可用性的平衡

用于驾驶员和副驾驶员的 M Carbon 全斗式座椅具有固定的靠背角度，可以手动进行前后调节，座椅高度只能在车间使用三级螺丝联动调节。 M Carbon 全斗式座椅还具有可拆卸的头枕，并允许集成六点式安全带系统。

M Alcantara 方向盘、无烟煤色车顶内衬、碳纤维内饰条、座椅、中控台和后面板上的“CSL”徽章，以及 M 专用显示屏也有助于创造完美的车载设置，以集中驾驶乐趣。带有扩展功能的皮革饰边和 M 安全带也是标准配置。后车厢有两个头盔存储单元。

M 专用控制/操作系统包括用于直接访问大量车辆设置的 M 设置按钮和用于存储首选配置的方向盘上的两个 M 按钮。标准设备还配备了 M Drive Professional 系统，包括 M Drift Analyzer 和 M Laptimer，以及用于激活ROAD、SPORT 和 TRACK 设置的 M Mode 按钮。

同样标准的 BMW Live Cockpit Professional 包括一个全数字屏幕组，该组由一个仪表盘组成，方向盘后面有一个 12.3 英寸对角线屏幕和一个 10.25 英寸控制显示器。其功能包括导航系统 BMW 地图、BMW 智能个人助理、智能手机集成、无线充电电话和 Wi-Fi 接口。带有 M 特定元素的 BMW 平视显示器和 BMW 行车记录仪可以从选项列表中订购。