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在排放法规和油价上涨的双重助推下，新能源品牌在近几年取得了飞速发展，市场销量也在节节攀升。然而对于纯电动车型的续航焦虑问题却日益凸显，成为了不少消费者的选择纠结点。而现阶段，如果考虑用车成本和续航问题的话，可加油可充电的混动车型或许是一个不错的选择，比纯燃油车更经济，比纯电新能源续航更长，比较贴合大多数消费者的用车环境。最近有朋友私信问到：预算30万左右，摩卡DHT-PHEV和岚图FREE(图片|配置|询价)该如何选？本期就围绕这一话题进行一次全方位的对比，看看能否找到答案。
在对比之前咱们先来了解一下两款车的基本信息，摩卡DHT-PHEV目前提供2款配置车型可选，指导价为29.5-31.5万。而岚图FREE提供5款配置车型可选，其中2款增程式车型指导价为31.36-33.36万，而另外3款纯电版车型则为34.36-37.36万。不难看出，岚图FREE整体的定价相比摩卡DHT-PHEV要偏高一些的。为保证公平起见，同时又要符合预算条件，因此，我们选择了售价31.5万的摩卡DHT-PHEV 2022款 0焦虑性能版和售价31.36万的岚图FREE 2021款 四驱增程版作为对比，两款配置价格相差较小，相对具有代表性。（以下简称摩卡DHT-PHEV和岚图FREE）
（摩卡DHT-PHEV）
（岚图FREE）
外观部分，摩卡DHT-PHEV和岚图FREE均保留了燃油车型的设计思路，大尺寸的进气格栅设计比较符合大众审美口味，不过却各有看点。摩卡DHT-PHEV采用点阵式的六边形中网样式和两侧不规则的进气口设计，为前脸增添了几分精致感。另外车头线条较为凌厉，结合宽体低趴的车身造型，营造出较强的运动感。而岚图FREE则采用直瀑式的中网构造，并与两侧大灯相连，稍显个性。而线条设计圆润且中庸，商务属性比较浓厚。
（摩卡DHT-PHEV）
（岚图FREE）
摩卡DHT-PHEV长宽高尺寸达到了4875x1960x1690mm，轴距为2915mm。岚图FREE则坐拥4905x1950x1660mm的车身尺寸和2960mm的轴距表现，相较而言，岚图FREE在车身长度和轴距上占有较大的优势，而摩卡DHT-PHEV则在车身宽度和高度上扳回一局。因此从侧面上来看，摩卡DHT-PHEV的身材更高大，并用多线条的处理方式，让侧面看起来比较饱满。而岚图FREE侧面线条比较保守，从翼子板延伸出的腰线一直贯穿至尾灯处，显得修长低趴，此外，作为新能源车型，隐藏式门把手设计在两台车上均有运用。另外摩卡DHT-PHEV前后轮胎规格尺寸达到了265/45 R21，而岚图FREE仅为255/45 R20，在气势上稍逊一筹。
（摩卡DHT-PHEV）
（岚图FREE）
来到尾部，两台车的尾部设计都比较简洁，并未采用多余的线条进行修饰。摩卡DHT-PHEV采用魏牌家族式的设计风格，尾部饱满且厚实，风格较为保守。而岚图FREE则采用贯穿式的尾灯设计和亮黑色的后包围装饰，让尾部多了些许辨识度。至于两台车的外观颜值谁更漂亮，就看自己的眼光了。
（摩卡DHT-PHEV）
（岚图FREE）
内饰设计一向是国产自主品牌的强项，作为30万级的新能源车型，摩卡DHT-PHEV和岚图FREE都拿出了较高的水准，不过风格上各有不同。首先摩卡DHT-PHEV的内饰设计仍旧以家用取向为主，环抱式的座舱布局配合T型的中控台设计，营造出温馨的氛围。14.6英寸的悬浮式中控屏和9.2英寸的全液晶仪表显示内容较为细腻，另外还配备了9英寸的中控下屏幕，实用性和便利性表现得不错。岚图FREE则恰恰相反，整体的内饰设计更像是为科技感而服务，采用虚拟式座舱布局，3块12.3英寸的屏幕贯穿了整个中控台，比较有视觉冲击感，同时仍保留了少量的物理按键，就内饰设计而言，两台车的水准不相上下。
（摩卡DHT-PHEV）
（岚图FREE）
在内部配置及实用性方面，无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别及语音识别控制系统，在摩卡DHT-PHEV和岚图FREE车型上都有配备。不过得益于骁龙8155芯片的加持，摩卡DHT-PHEV车机系统在反应速度及功能性要更加完善一些，比如遥控移动车辆、抬头显示系统(HUD)、主动降噪等功能均有配备。而岚图FREE搭载的是NXP座舱芯片，实际体验上比较一般，车机系统的流畅度还有待改善，好在多出了Hicar手机互联和手势控制功能，增强了一定的娱乐性。
（摩卡DHT-PHEV）
（岚图FREE）
空间方面，两台车轴距都超过了2米9，保证了车内前后排的乘坐空间。具体来看，以身高1.78米的成年男性为例，将前排调至合适的驾驶坐姿，坐进摩卡DHT-PHEV后排，头部空间还剩下1拳3指的距离，腿部空间接近2拳。而岚图FREE轴距占有一定的优势，但车身高度相差了30mm，因此腿部空间达到了2拳+，头部空间剩下1拳2指左右，两台车都采用了四驱结构，因此后排地板有一定的凸起，好在影响并不是很大，对于家用来说，都足够富裕了。
（摩卡DHT-PHEV）
（岚图FREE）
动力部分，摩卡DHT-PHEV采用1.5T+前后双电机的智能DHT系统作为动力单元，并适配2挡DHT变速箱，系统综合功率达到了355kW，系统综合扭矩为762N·m，在电动四驱的帮助下，0-100km/h加速成绩为4.8秒，结合39.67kWh的电池容量，纯电续航可达175km，WLTC综合油耗仅为0.73L/100km。相比之下，岚图FREE搭载的是1.5T增程器+前后双电机的动力总成，匹配电动车单速变速箱，最大功率为510kW，最大扭矩1040N·m，同样配备了电动四驱，0-100km/h加速成绩仅为4.5秒。不过电池容量仅为33kWh，纯电续航为140km，WLTC综合油耗仅为1.3L/100km。不难看出，岚图FREE在动力爆发性上较为不错，但并未拉开太大差距，不过在燃油燃油经济性和纯电续航里程方面，摩卡DHT-PHEV要更胜一筹。
另外，两台车都配备了比较完善的安全配置，比如胎压显示、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及一整套的主动安全预警系统，提高了用车过程中的安全性能。而在辅助驾驶层面，前/后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助、自动泊车入位、自动驻车、陡坡缓降、制动能量回收系统两台车都有配备。但在驾驶模式方面却有所不同，摩卡DHT-PHEV配备了运动、ECO、越野、雪地、标准舒适5种驾驶模式，而岚图FREE则为运动、ECO、越野、个性、标准舒适5种驾驶模式。
最后总结：作为30万级的国产新能源车型，摩卡DHT-PHEV和岚图FREE都展现出了较强的综合实力，但在侧重点上却有所不同。从设计来看岚图FREE比较注重科技感氛围的打造，但在配置方面以及体验上却表现一般。动力爆发性表现不错，而燃油经济性却中规中矩，在这两方面上有待提升。而摩卡DHT-PHEV设计上则更偏向于家用，在智能化程度和体验感层面表现较为均衡，同时燃油经济性符合新能源车型的初衷。因此，预算30左右的话，我会更推荐摩卡DHT-PHEV。
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