疑似坦克800测试车亮相，定位预计冲击50万天花板

长城·坦克汽车的目前有两台量产车，分别为定位紧凑级的坦克300越野车，定位中大型的豪华越野车坦克500；产品线已经足够完善，毕竟越野车是小众车型，有这一大一小两个选项也就足够了。

但似乎坦克汽车的目标不止于此，这个品牌看来是要帮助长城汽车冲击50万以上的高端市场了。

近日，套壳坦克500的测试车谍照曝光，车辆的轮距、轴距都有明显的提升，预计这辆车会是之前亮过相的它坦克800(图片)。

从轴距可以看出这辆车的标准，坦克500的轴距是2850mm，新车的标准预计会达到3000毫米上下；越野车不需要很大的轴距，因为轴距过大会缩小纵向通过角，会直接影响车辆的通过能力。

所以诸如大型豪华越野车凯雷德、领航员或者YUKON，其轴距也就是3000mm＋的水平；车身尺寸达到5695*2095*1985毫米的全尺寸红旗LS7，轴距才达到3309毫米。

以这些车作为参考，预计这套全新底盘打造的车辆会有5300*2000*1900左右的高标准，很有可能是传说中的“保定库里南”。

坦克800

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坦克800预计搭载的是动力系统不会有什么变化，燃油版会是坦克500的3.0TT-V6&9AT，这是长城汽车目前最高标准的内燃机；双涡轮增压3.0发动机的参数为260kw/500N·m（1500~4500rpm），用于大型SUV上不会很澎湃，但也不会感觉到弱，预计破百会是8~9秒的水平。

四驱系统大概率会是带有机械锁止功能的全时四驱，比坦克500的适时四驱定位高一些。

坦克800未来的旗舰版本不会是3.0TT，很有可能是3.0TT＋9HAT PHEV！也就是基于3.0升发动机打造的插电混动平台。

坦克500预计会使用2.0T（4N20）＋9HAT的组合，内燃机325N·m，9HAT集成电机的扭矩为425N·m，这个标准是该变速器的最大扭矩容量；但是这套系统的电机功率偏低一些，公路性能不会特别强。

如果坦克800使用3.0T的内燃机，500N·m的标准不变，电动机的扭矩可以适当下调，主要提升电机的功率，车辆的公路性能就会有一定程度的提升；或者升高9HAT的扭矩容量，实现功率扭矩的双增长，这辆车的实力就不容小觑了。

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观点：

长城汽车需要一辆定位足够高的豪华越野车型，用于提升五大品牌和整个集团的形象；坦克500还不够，坦克800才符合标准，这辆车大概率会定位于50-80万区间。

而且并不用担心与红旗E-HS9、LS7，蔚来ES8等车产生直接竞争关系，因为E-HS9等车均为承载式车身的SUV，LS7和坦克800是非承载式车身的豪华越野车，但LS7大概率会是百万级的豪华车，与坦克500不会有竞争关系。所以这辆车的市场前景还是很广阔的，能不能热销就看长城汽车给这辆车用什么驱动平台了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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