中汽协预估4月销量下滑近半，购置税减免势在必行？

5月6日，中汽协发布了2022年4月销量预估，根据重点企业上报的周报数据推算，汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；2022年1-4月，销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。

3月份国内狭义乘用车市场销量为157.9万辆，同比下降10.5%。两相对比，4月份本该呈现出增长的态势，却出现了严重的下滑。究其原因，新冠疫情呈多点爆发状态，整车制造和零部件供应受到影响，同时物流运输也受到影响，很大程度地影响了整体销量。

疫情的影响确实占了很大一部分因素，导致供不应求；另一方面，消费者更加理性，十几二十万的支出，在当下确实应该谨慎。经过三年的疫情，让我们懂得了现金和储蓄的重要性。

虽然疫情影响只是暂时的，但是消费者的购买信心并不会随着疫情的消散而立刻恢复。近几年，国家对新能源汽车的政策倾斜几乎呈一边倒趋势，依稀记得上一次燃油车购置税减半还是2016年。

据乘联会数据显示，2021年全年累计销量2014.6万辆，其中新能源汽车占比16%。毫无疑问，燃油车依旧是市场中的支柱销量，短期内电动车很难取代燃油车的地位和作用。

进入2022年，电动车呈现出一片大涨的趋势，尤其是特斯拉和比亚迪，加上芯片短缺和原材料上涨，更是一车难求。比亚迪更是宣布停止燃油车生产，一心一意扑在电动车上，3月份销量更是达到了103229辆，超越广汽丰田和上汽大众。

但是，我们要知道的是比亚迪漂亮的数据背后，将近一半的销量来源是混动车型，也就是说，比亚迪依旧离不开燃油车的技术支持。换言之，整个汽车行业，依旧需要依靠燃油车。

所以说，第一步，我们需要重振消费者的购车信心；第二步，刺激消费者购买燃油车的需求，至于如何刺激，相信大家都不陌生了，购置税减半甚至免除都是可以的；第三步，是建立在第二步的基础上，再去谈电动车。

结语：大家都知道，汽车不怕开就怕放。以上海地区为例，如果闲置停放一个月，对于燃油车来说，无非就是电瓶亏电，搭电就能解决；亦或者是胎压不足，这个也容易解决；总之一句话，解决问题的成本很小。但是对于电动车来说，就麻烦了，动力电池长期亏电，而且又无法充电，元器件和电路容易受损，维修成本比较高。还有一点就是，如果长期在室外停车，暴露在烈日之下，自燃起火的几率相对高一点。这里不是看衰电动车，而是呼吁给燃油车一点关怀，提振消费者的整体购车信心。