MPV市场再来重磅选手，荣威iMAX8 EV不落俗套，续航或超550km

为了紧跟汽车电气化进程，各个车企纷纷推出纯电动车型，对于那些传统车企来说，从头开始或许有些难，毕竟它们已经深耕传统燃油车市场多年，所以很多车企会在传统燃油车的基础上推出纯电动车型。荣威iMAX8 EV(图片|配置|询价)便是这样的存在，自身定位于MPV，基于燃油车打造而来，再过一段时间它就会正式上市了，兼顾家用和商用多种场景下的用车需求。

荣威iMAX8 EV

最低售价：25.98万起

图片参数配置询底价

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荣威iMAX8 EV虽然是一款纯电动车型，但是它的外形与燃油车荣威iMAX8基本是一样的，主要针对一些细节进行调整，这也是当下很常见的一种设计手法。不需要品牌重新进行设计，设计难度低，转变起来比较简单，除此之外消费者对这套设计手法已经比较熟悉了，对它的接受程度也会更高一些。

荣威iMAX8 EV沿用家族“荣鳞”设计美学，消费者对这套设计手法已经比较熟悉了，大尺寸封闭式前格栅几乎占据了整个前脸，看起来依旧很霸气。表面装饰大量三角形状镀铬金属片，呈现左右对称布局，提高了前脸精致度。车牌所在区域隐藏设计了充电接口，这也是纯电动车型的专属。

大灯与前格栅连接在一起，有助于拉宽前脸横向视觉效果，下方导流槽属于常规设计，不仔细观察其实是发现不了它是一款纯电动车型的。车身侧面造型就是一款常规MPV，没什么特色，平直的车身轮廓也不会对驾乘空间造成影响。车窗上沿镶嵌一根镀铬金属条，D柱处的金属面板表面有凹凸点，通过这些细节设计来提升它的精致度。

后排配备有隐私玻璃，另外还有侧滑门，至于有没有电动功能就不一定了，笔直两根腰线贯穿车身，腰线在前后轮眉处向外隆起的程度会更加明显一些。侧面处加入了镀铬金属条，轮毂采用全新设计手法，会为消费者提供多种样式设计。

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车尾造型与燃油车最大的不同之处就是尾灯下方增加了“EV”字样，以此表明自身纯电动车身的身份，镀铬金属条将尾灯连接在一起，上方加入品牌英文字样。车身下半部分没什么装饰，简单用线条形成了一个凹陷型面，没有了传统排气口，下包围处装饰一块和车身同色的面板。就像前面提到的一样，荣威iMAX8 EV整个外形设计基本上和燃油版车型大同小异，这样的设计有优点也有缺陷，大部分消费者都是能够接受的。

虽然官方还没有公布荣威iMAX8 EV的内饰设计，但是极大程度上会和燃油版车型保持一致，所以我们可以先回忆一下燃油版车型的内饰。整个内饰布局简洁时尚，当下主流设计元素基本都可以在车内找到，中控台层次分明，明显分为上下两个部分。换挡面板和中控台连接在一起，极大程度上节省了前排空间。

燃油版车型有着宽敞的驾乘空间，第二排配备了两个独立座椅，搭载丰富舒适性配置，为用户带来贵宾级乘车体验。消费者最担心的还是纯电动车型会不会因为增加了电池组之后，对驾乘空间造成影响，一切还要等人们实际体验过后才知道。

在动力方面，荣威iMAX8 EV搭载了永磁同步电机，配备三元锂电池，到现在为止，品牌还没有公布它的续航里程，应该会在550km以上，毕竟要满足日常通勤需求。总体来看，荣威iMAX8 EV就是一款油改电产品，上市之后面对的竞争对手并不是很多，主要有岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA 9等，至于它能不能抢占市场就不一定了，一切就要看它的产品实力能否获得大众认可了。