汽车厂家最头痛的事情，比无车可卖更糟糕，越来越多人不想买车了

　　最近几天，大家应该在网上看到了截止到4月17日各大主流车企的销量，同比暴跌50%以上，像长城汽车、大众汽车等跌幅都达到了60%以上，也有很多专家分析了原因，都甩锅给上海疫情和东北疫情方面的原因，导致汽车零部件供应链短缺，上汽大众等车企停产，导致无车可卖，但是其实比无车可卖更糟糕的是，现在老百姓越来越多的人，不想买车了，没有强烈的购车欲望了，而下面4个原因，应该是代表很多像我这样的工薪阶层的想法。

　　养车成本上涨，体验却变差了

　　现在油价持续上涨，也让养车成本上涨，毕竟90%的家庭，买的都是燃油车，出行成本涨到六七毛一公里，再加上停车费、违章罚款、保险费、保养养护费等，一年起码为车辆的支出就在1.5万元以上，但是如今在城市里，汽车带来的体验感并没有提升，反而却越来越恶劣。

　　在长沙市，我开车出去，很多时候到目的地20分钟，但是为了找一个停车位，可能都要找十多分钟，上演真实版抢车位，如果是到一些繁华商业圈、医院，甚至是一位难求啊，这还要抛开一个小时10元的高昂停车费。

　　另外最典型的就是，早晚高峰，在长沙市，几乎每条道路都堵车严重，我相信其他大城市也是如此，所以我如果有可能，在市内，我都是选择地铁出行，更快捷省心，也更舒服。

　　可能如今车辆对于我唯一的好处，那就是下雨天开的时候，会比较舒服，不需要冒雨跑去乘坐公共交通，另外就是有急需的时候，也能快速的出行。

　　所以这样的用车体验，对于在大城市中的工薪阶层来说，如果上下班有着便利的出行条件，那么购车需求就急剧下降了。

　　价格上涨，热门车型没现车

　　除了用车体验变差以外，其实购车体验也变差了，最典型的就是，新能源汽车连续上涨，燃油车车型虽然没有明确提价，但是优惠变少了，也就等于变相降价了，对于如今本就收入降低的工薪阶层而言，价格是最关心的，价格上上涨了，自然就进一步打击了购车意愿了。

　　除了价格原因以外，最主要的是，很多热门车型都没现车，最典型的就是比亚迪汽车，除了老款的汉EV以外，其他车最起码都是等待两个月以上，而没有现车的品牌，不仅仅是比亚迪，像特斯拉、奇瑞汽车等都是如此，作为只是买一辆代步车或者普通家庭用车的工薪阶层而言，这样的等待只会进一步降低购车意愿。

　　收入变少，持币观望

　　因为众所周知的原因，如今不少行业都是艰难度日，对于有钱人而言，影响并不是很大，但是对于很多在城市里打拼的工薪阶层而言，那就是压力很大了，收入变少，加上房贷、教育、生活的压力，更多的人对于汽车这种大额消费都十分谨慎，对于未来的不可知，也让谨慎的国人，为了今后不饿肚子，生活出现问题，所以基本都是持币观望。

　　技术趋势不明显

　　汽车行业如今其实已经到了一个路口了，虽然新能源汽车因为汽油价格上涨，在2022年形势一片大好，但是对于普通老百姓而言，目前的汽车技术趋势还是不太明显的，有专家说要加快淘汰燃油车，但是燃油车保有量这么大，具体要到什么时候才能真正淘汰，也还是一个疑问。

　　另外就是如今的新能源汽车技术并不是真的很成熟，进步更是日新月异，像比亚迪汽车，目前不断推出新车，最主要的是新车的技术都可以看到比起老款进步明显，谁知道真正哪一天新能源技术使用方便和安全性都超过了燃油车，那么现在辛苦赚钱买来的车，岂不是一下子就过时了?

　　总而言之，对于本来想换车的我，目前是准备继续开原来的车，等待一段时间，至少要过了今年，看情况，而我身边的朋友，原来都说要买车，现在基本都没有购车意愿了，不知道大家是因为什么原因，不再有买车的想法了呢?