2022，中国车市的灾难之年，收缩之年

想到灾难年，一定会想到灾难大片2012，那年大家都在惶惶中等待末日的降临。

那时有很多富豪，购买了末日城堡以期待能够躲过这一劫。

没想到，十年之后的今天，而末日的感觉只是推迟了到来的时间。

魔都上海封控已经一个月有余，各种魔幻场面层出不穷。

这一代人没有经历过60年代的自然灾害，对于饥饿可以说是完全陌生。

有人说中国人已经没办法过苦日子了。

对于中国车市而言，也是一样。

经历了20年的快速发展， 中国车市高速发展造就了车企的盛世。当面临车市饱和开始下滑，又遇到了新能源的风口。

野心勃勃的各大厂商在车市的暖风中变得肆无忌惮，纷纷投入到军备竞赛中，长安对外官宣2025年销550万台计划，长城400万台计划，吉利相对保守365万台。

新势力三小强也纷纷扩充产能。

但，时间来到了2022年， 国际局势更加动荡，疫情相比2019年似乎更加严重，我们来到了一个全网没钱可花，全网不敢花钱的时代。

汽车零部件产业集中地上海也受到了严重影响。产业链之痛使得车企生产也成了问题。

这是车圈流传的一个数据

身处其中，我们会感到车市全面下行，而且深不见底。

原来盲目扩张带来的厂房空置， 人员密集，研发成本高企，将在2022年一股脑袭来。

车企将面临前所未有的困难， 而且越大的车企困难就越大。

所以，我们将在2022年看到。

1. 车企停止扩张，全面收缩，大幅裁员。
2. 车企工厂将面临大面积关停并转。
3. 新能源风口在9月推至顶端，资本快速撤出。
4. 新能源电动化品牌留下一地鸡毛。

老百姓买车建议：

1. 不要被新能源冲昏头脑，买车量力而行。
2. 优选本土大厂，实惠车型。