比车企停产更可怕的事！消费终端的车很难卖出去

最近因为疫情的原因导致上海，长春，江苏等地的汽车生产企业以及配套周边的企业无法正常开工。很多车企都没有办法正常生产整车。甚至有人担心，如果上海的疫情不能得到缓解，5月份全国的车企都将有可能面临停产。毕竟汽车是一个很长的产业链。非常多的汽车零部件生产企业聚集在上海江苏和长春等地。各地的管理部门也采取了各种形式的复工复产保证供应的措施。虽然很艰难，但是总比停产要好很多。

但是处于终端市场的汽车从业人员看得非常真切。汽车不好卖，很艰难。因为各行各业景气程度很低，生意不好做，全国各地的居民收入不可能在这种情况下实现增长。如果能有稳定收入的话就算非常不错，甚至有很多人的收入出现了不同程度的下滑。这种情况下必然导致大家勒紧裤腰带过紧日子。该买的紧紧买，不该买的坚决不买。当然不是说大家手里没钱了，其实中国人还是比较喜欢储蓄的，但是正是因为大家这种居安思危的意识，导致大家比较爱储蓄，现在银行里的钱在这个节骨眼上拿出来消费，那是万万不能的。这个时间段更加提倡的是高筑墙，广积粮，缩减不必要的消费。

根据小编在河北衡水当地市场的大概统计，正常行情下，豪华品牌都可以销售100台左右，目前这个月有可能下滑幅度都在50%以上。合资品牌当中，广汽丰田东风本田下滑幅度略小，其他合资品牌的下滑幅度相比往年也都在一半以上。国产品牌除了比亚迪之外，其他品牌的下滑幅度也很大。而且这种下滑已经持续了有两个月了。

所以说比汽车生产企业停产更加可怕的是终端市场的新车很难卖出去。如果有人愿意在这个时间阶段去买车，绝对能捡到便宜。

虽然汽车从业人员不愿意相信这些是真的，但它确确实实是存在的。物极必反，否极泰来，希望反转的一天早日到来。