2.5L+四驱，宽敞的五座中型SUV，途达表现如何？

我第一次看到途达，是从视频中看到的，还记得当时解说员把途达夸到了天上，我很怀疑是不是途达充了钱，不过总归那个视频吸引到了我，我抱着一种怀疑和探求真实的心理，对途达进行了一番了解，然后发现途达的竟然使用了2.5L自然吸气发动机，在两款顶配车型上，甚至采用了前置四驱的驱动方式，再加上身为中型SUV，采用了2+3五座车型，空间表现相比也很高，今天我就详细来描述一下对途达的了解，如果你感兴趣，不妨留下来看看。

要了解一款车，当然要从价格开始，毕竟对于消费者来说，价格直接决定了到底要不要选择这款车型。目前途达的官方指导价16.98万－24.83万元，而经销商报价15.98万－23.83万元，这样的价格在整个中型SUV细分市场处于偏低水平，足以让大多数人接受。不过价格合适了，产品力到底怎么样呢？让我们首先从外观看起。

从外观看去，途达给人的第一印象是车身庞大，长4882mm，宽1850mm，高1835mm，轴距为2850mm，以这个尺寸来说，已经接近一些体型较小的MPV了，难怪给人如此震撼的视觉冲击力。车头的设计给人的感觉较为细致，但似乎太过复杂。黑色的进气格栅被亮色的装饰板包围，两侧是梯形的大灯组，辨识度比较强。下包围处采用三段式黑色饰板装饰，中间两条用来分隔的斜条装饰与格栅上下对称，精致的同时提升了车头的视觉重心高度，但并不是非常耐看。

车身侧面的线条较为简单，曲线和直线搭配，给人的感觉较为大气。与车身颜色相同的轮眉被线条勾勒得很宽，配合侧裙处的脚踏板，为整车带来一定硬派气息。车尾的造型较为饱满，亮色的镀铬装饰将两侧熏黑色大灯连接，提升了车身的辨识度，让整体层次感变得很强。后包围同样采用黑色的设计，用来提升车尾的视觉高度，与车头搭配，整体感很强。

看完车外，我们进入车内再仔细看看。车内的方向盘是采用了皮质包裹的三幅式多功能方向盘，整体手感比较细腻，按键阻尼感适中，给人的感觉比较好，车内采用了大量软质材料包裹，触手可及都较为舒适，但是细节处并不是非常精致，给人的感觉较为粗糙。车内仪表盘的显示屏并不是很大，但是可以显示的内容较为丰富，比如胎压监测、四驱状态、转向角度等内容，在越野时也较为实用。根据配置不同，车内智能配置也不尽相同。在低配车型上，并不存在中控屏幕，而两款次低配车型采用了7英寸的中控屏，剩余三款车型则配备了9英寸的屏幕。两款中配车型标配了蓝牙、车载电话以及CarLife功能，而三款高配车型采用了蓝牙、车载电话搭配车联网功能，并且具有语音识别控制系统和热点连接的功能，整体来说处于主流水准，但并不优秀。

说完内饰，就该说座椅和空间表现了，途达2020款的座椅采用了真皮材质包裹，并用缝线进行装饰，触感较为舒适。座椅内部的填充物整体偏软，舒适度足够，但是支撑性普通。与此同时，后座的中间提供了中部扶手，虽然一定程度上提供了便利，但如果后排同时乘坐三人，较硬的扶手让人感觉很不舒服，好在地台处比较平，凸起并不是很严重，虽然不适合长时间乘坐，但是路程不长时，也能够接受。

身高180cm的体验者在前排舒适坐姿，头部空间剩余两拳，在保持前排位置不变的情况下，来到后排，此时后排的头部空间剩余一拳四指，腿部空间两拳半，整体空间给人非常宽敞的体验。同时，由于车顶具有天窗，一定程度上增大了车内的空间感，给人较为舒适的体验。后备厢的空间表现非常出色，在同级车型中处于较高水平，并且可以通过后座4/6调节，增加拓展空间，变现较为优秀。

动力方面，途达全系采用2.5L自然吸气发动机，两款低配车型匹配6挡手动变速箱，而剩余车型则匹配7挡手自一体变速箱。就驾驶感受来说，最大功率193马力，最大扭矩245牛·米的途达表现较为优秀，动力输出呈线性状态，即便是高速行驶，也可以提供足够强大的爆发力，让驾驶员充满信心。变速箱换挡速度较为积极，但是在驾驶过程中，偶尔存在顿挫现象，不过整体表现较为优秀。

底盘方面，途达全系应用了前双叉臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬架的组合，并且使用机械液压助力的转向类型。整体转向手感较为灵敏，但是方向偏沉，长时间驾驶并不是很舒适。底盘的调校偏硬，即便是市内铺装道路，也可以感受到较为明显的颠簸，影响了乘坐体验。

总结：唠唠叨叨这么多，基本把我对途达的感受都说出来了，虽然有些部分可能描述不太准确，但是这就是我的真实感受。整体来说，外观方面途达属于比较耐看的类型，内饰方面基本处于主流水平，空间表现和动力表现都较为优秀，但是舒适度一般，以目前最低不到16万的价格来说，途达的产品力基本达标，具有一定性价比。值得一提的是，在途达的两款高配车型上，四驱模式表现较为优秀，如果有条件并且喜欢途达这款车型，不妨考虑一下四驱版本。