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4月24日，长安新能源发布《关于暂停收取奔奔E-Star(图片|配置|询价)国民版车型订单的公告》。公告称，近期受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长。为更好服务于已下订用户，现定于2022年4月25日00:00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取。
“奔奔E-Star国民版多彩款车型今天最后一天接收订单，从明天开始就没法预定了。”4月24日，记者以购车者的身份致电一家长安汽车4S店，店内的一位销售人员说。
奔奔E-Star是长安新能源旗下一款微型车，于2020年4月正式上市，指导售价6.98-7.48万元。2021年1月，长安奔奔E-Star国民版上市，售价2.98万-4.38万元。2021年11月，奔奔E-Star国民版多彩款上市，售价提升至4.98万元。据官网显示，目前长安奔奔E-Star共有9款车型，分为清心版、赏心版、国民版多彩款等共计9款车型，售价区间为5.38-7.48万元。
其中，心动版、心悦版、心怡版三款车型已经于去年11月停止预订。于今年3月7日上市的国民版多彩限量款，已经显示暂停收订；在售E-Star车型多彩款官方指导价最低，价格调整后为5.38万元。
国民版暂停预定之后，奔奔E-Star将仅有6.98万
为什么长安只留下售价更高的两款奔奔E-Star车型？
2021年，长安新能源汽车销量达到10万辆，但其中微型电动汽车长安奔奔E-Star销量达到7.6万辆，在长安新能源总销量中的占比超过70%。在今年第一季度，奔奔E-Star的销量占比也超过85%。
另外一家A00级新能源车4S店的负责人认为，长安停产低售价奔奔，主要还是因为芯片和原材料涨价，新能源积分“缩水”，本就不高的利润进一步缩水，“30度电300续航的车，仅电池的涨幅就会让成本上涨3500元，补贴退坡又上了3400元，接近7000元成本没了。”这位负责人表示，接来下，像奔奔E-Star国民版这类售价仅在5万元左右的A00级电动车可能都会涨价。
类似的情况也发生在其他品牌身上，2月14日晚间，欧拉品牌向4S店发出通知：从15日零点起所有经销商停止接收欧拉汽车黑猫和白猫两款车型的订单。欧拉汽车CEO董玉东在APP上透露停售更深层的原因：由于原材料价格大幅上涨后，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元，卖得越多亏得越多。
截至目前，和奔奔E-Star国民版售价接近的宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等A00级车型均已宣布涨价。
实际上，作为一款微型车，其本身依靠的正是低价取胜，而在原材料价格上涨的背景下，涨价后的微型车竞争力并不明显，虽然奔奔E-Star国民版停售的原因是产能受限，但是更深层的原因是为其它车型让路。
长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时表示，“重庆长安新能源科技有限公司未来都是纯电专用平台，也不会再有别的产品，当然对于奔奔这些产品我们会妥善的处理，未来他一定会慢慢的退出历史舞台。
”根据长安的布局，未来长安汽车在新能源汽车将覆盖低中高端市场，其中主打高端市场的是阿维塔品牌，该品牌由长安、宁德时代、华为共同打造，其中阿维塔11为首款车型，定位中型纯电SUV。主打中高端市场的是深蓝品牌，该品牌于4月21日发布，由长安汽车主导研发，长安新能源主导运营，首款车型长安C385基于EPA1平台进行打造，将提供纯电、增程和氢燃料电池三种动力，长安深蓝品牌将瞄准15-30万元的中高端纯电动汽车市场。
当然，长安奔奔E-Star的停售并不是为了让路阿维塔品牌和深蓝品牌，更多的是为了完善市场布局。
在低端市场，长安发布全新品牌，也就是近来正式亮相的长安LUMIN，首款车型为糯玉米，新车基于长安EPA0平台打造，定位纯电动微型车，提供了155km、210km、301km三个续航版本车型可选，该车采用全新品牌LOGO。作为一款全新车型，长安新能源能够尽可能地调整产品供应链，避免定价过高，重新瞄准微型车市场。
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