电池越做越大，续航里程却变小了

汽车安全这事儿发现，今年一季度，“锁电”已成为汽车领域的关键词。

日前，继威马汽车曝出“锁电”事件后，小鹏汽车也遭到质疑。

有部分小鹏P7(图片|配置|询价)车主投诉称，车辆续航里程在升级后出现下降。

原本表显480公里的续航里程，掉到了430公里，不足原来的90%。

针对这些言论，小鹏方面表示，部分车主的计算方式并不准确。

车辆的充电量，会随环境温度以及车辆使用年限，不断发生变化。

单纯以充电量判断是否“锁电”，与实际情况有部分出入。

对比小鹏汽车的解释，处在风口浪尖上的威马汽车，表现得非常淡定。

据统计，过去一个月内，某平台收到600多名威马车主的投诉。

他们对汽车莫名其妙降低续航的问题，发起了集体投诉。

而这家汽车厂商，仅在事件之初有所回应，之后便闭口不言。

其实，特斯拉、广汽埃安等品牌，此前均有过“锁电”传闻。

只是这些新闻涉及的车辆较少，没有引发过多的关注。

一位汽车从业人士表示，“锁电”是电池公司的一项应急手段。

从安全角度来看，该举措能够防范电池老化带来的热失控风险。

续航里程作为电动汽车的关键卖点，一直受到消费者关注。

厂家为了投其所好，联合电池供应商把电池容量做大，提升续航能力。

等到电池使用时间过长，为防止车辆发生自燃，他们再偷偷“锁电”。

这种隐瞒和欺骗，已经严重损害了消费者的利益。

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