长城硬派SUV上市，3.0T+9AT百公里油耗10.79L，你能接受吗？

预热了半年的坦克500(图片|配置|询价)终于正式上市，想必各位已经订车的车主已经等的有些不耐烦了。新车共推出7款车型，售价为33.5-39.5万元，基本和当初的预售价没有太多区别。提供商务版、运动版及定制版3个版本。作为坦克品牌第二款车型，坦克500再一次刷新价格天花板，来到30-40万区间。

坦克500

最低售价：35.50万起

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈8.7万车友热议二手车19.80万起 | 129辆

要知道，30万始终是自主品牌燃油车的一道坎，很难有所作为，毕竟这个价位已经可以买到豪华品牌的中型SUV了。那坦克500究竟有什么底气可以让它敢迈进这个价位区间呢？我想除了霸气的外观、豪华的内饰以及同级少有的非承载式车身之外，这套完全自研的3.0T+9AT变速箱是占据主导因素。

在如今全球都在宣传节能减排的背景下，几乎每一家传统车企都在想如何加快转型新能源汽车。不过坦克品牌却反其道而行，反而在这个时间节点推出一台大排量多缸发动机，不仅考验“钞能力”，还要有超出同行的觉悟。

坦克500

最低售价：35.50万起

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当然，民族骄傲是一回事，好不好用也是一回事，毕竟买车基本诉求就是代步，而代步的保证就是稳定性。那么长城这套3.0T+9AT的动力总成表现究竟如何呢？今天就来看一看。

首先来看基本的数据参数，这具3.0T发动机使用的是V型六缸设计，最大马力354匹，峰值扭矩500Nm，基本可以和大众集团的EA839以及宝马B58平分秋色了。

发动机工作时包含进气、压缩、做功、排气四个阶段，所以要想获得优秀的性能表现，首先就要从进气环节入手。坦克500配备了进电子节气门、水冷中冷器以及更短的进气行程，这就让发动机拥有更快速的动力响应。同时为了兼顾不同工况，提升燃油效率以及降低积碳产生，采用了缸内直喷和歧管喷射两种供油方式，燃油效率更加出色。

在涡轮方面采用可变截面涡轮增压器，通过控制叶片角度来实现不同空气流速，提升低扭工况下的输出，让坦克500这种硬派越野车开起来也能具备轻快感。

出色的发动机自然少不了优秀的变速箱进行匹配，长城汽车自研首款纵置9速自动变速箱，配备液力变矩器，有效缓解振动的出现，同时更多的档位以及更高的速比有利于换挡过程更加平顺，兼顾到日常城市通勤舒适度。另外在应付越野方面，一挡速比达到5.288，最大承受扭矩达到750Nm，各方面表现都比较出色。

最后就是大家关心的油耗表现，想必各位都知道，近来油价不断创下新高，95号汽油都突破了9元大关。在2.0T都属于大排量的年代，坦克500的3.0T绝对会让人觉得更加罕见。或许对于购买坦克500的消费者而言，油费似乎并不是他们所关心的一个方面，毕竟3.0T+非承载式车身以及中大型SUV定位就注定它就不是为节能减排而生。

坦克500在WLTC工况下百公里综合油耗表现为10.79L，虽然现在还没有真实车主油耗。不过根据之前的媒体试驾可以看出坦克500的实际百公里油耗应该会处于15L/100km，如果踩的稍微猛一些，我想这个数字会更大。

总结

坦克500在未来的实际表现会如何？现在还不能完全给出答案，但就凭借着33.5万元的起售价就能买到3.0T V6发动机以及纵置9AT变速箱，还附送一堆豪华的配置，想想就觉得性价比非常高。