解析辉腾2011款顶配，配6.0L W12动力，6.1秒破百，究竟有多强？

如果说起大众的旗舰车型，现在大部分朋友肯定毫不犹豫地就说是途锐，不过在2016年之前，大众还有一款“神车”，一度与奔驰S级所持肩，并且与宾利同一生产线，它就是辉腾，不过很可惜，为了减少亏损，在2016年的时候辉腾就宣布了停产，今天我们再一起来感受下它的魅力，实拍车型为2011款 6.0L W12 4座加长Individual版，指导价241.2万，看看它究竟有多强？

虽说这款辉腾的售价高达二百多万，但是外观上的设计还是很低调的，也是秉承着大众一贯的套娃式设计风格，车头看起来就显得大气庄严，多横幅式的中网格栅也是大众惯用的设计手法，两侧的灯组造型就圆润许多，内部的结构还是特别精致的，采用了氙气远近光灯，并具备了动态车灯辅助系统。而前包围的样式就简单了许多，呈贯穿样式，并加入贯穿式镀铬条点缀，不过两侧的雾灯面积小了许多。

辉腾的车身尺寸在同级车型里并不算出色，作为一辆大型车，它的长宽高分别为5175/1903/1450mm，轴距3001mm，并且它侧面也并没有太多复杂的车身线条，仅仅是在车门上增加了一个贯穿式的镀铬饰条，不过它的三角窗是设计在车门上，这样的好处就是开门面积更大。轮圈的样式也十分低调，采用多辐式设计，尺寸也只有19英寸，轮胎的规格为245/45 R19。

车尾的设计就简洁了许多，看起来也比较圆润，但整体风格依旧是沉稳大气，它的尾灯造型还是比较大的，与前大灯有所呼应，内部使用了全LED光源，点亮后的示宽灯有着较高的辨识度。不过车尾最为经典的设计还是车标下方的“PHAETON”字母，这也是引领起了一波热潮。后包围的样式极为简单，除了中间提供了牌照框之外，其它就没有任何东西了，排气也是使用了隐藏式布局。

与外观的风格一样，内饰的设计同样秉承着大众家族式的设计理念，整体偏向沉稳，不过在当时，它的翻盖式空调出风口的设计还是很前卫的，中间的表也代表了身份，同时内饰使用了较多高档的材料，加上实木饰板，整体氛围令人陶醉。有意思的是它的方向盘造型，采用四辐式结构，盘身同样使用了实木包裹，再配合真皮，手感上别提有多棒了，多功能按键也是采用竖状排列，按键都比较大，更便于操作。

而辉腾的仪表样式我也很喜欢，虽说整体有点保守，但在当时还是很前卫的，使用多指针盘加一块液晶屏，并且只要你想知道的车况信息，上面都可以查看的到。多媒体中控台的布局就比较紧密了，采用一体化的设计手法，屏幕的尺寸算不上大，但清晰度和流畅度都还可以，功能性也是一般，支持GPS导航和蓝牙电话功能，不过在当时还是流行DVD。

虽说售价高达200多万，但是车辆配置上并不丰富，毕竟当时没有那些流行的主动安全功能，但是在被动安全上，该车全车的安全气囊数达到了8个，驾驶辅助上则只提供了前后驻车雷达和定速巡航，不过该车也是提供了空气悬架，支持软硬的调节。

对于该车的座椅也是没得挑，整体看着就很厚实，乘坐起来舒适性一流，并且主副驾驶均支持电动18向调节，功能性上也是满配，支持座椅加热/通风/按摩，包括后排座椅也是如此，该车为四座车型，后排座椅也是采用独立设计，并也支持电动多向调节，并且具备了后排娱乐屏。

虽说外观及内饰上设计的很低调，但是该车的动力部分可是很狂躁，搭载了6.0L W12自然吸气发动机，该发动机的最大功率331kW（450Ps），峰值扭矩560N·m，配合5挡手自一体变速箱，百公里加速成绩为6.1秒，并且该车具备了全时四驱系统，采用了托森式差速器，而悬架前后均为多连杆结构。

总的来说，辉腾这个整体产品力还是非常不错的，虽说现在看着平平无奇，但是在当时那都是顶尖水准，不过辉腾只能说生不逢时，并且太傲，即使换做现在，大众再推出个售价百万的产品，那也是一样的下场，谁会花几百万去买个大众？现在的途锐就是很好的例子，产品是真不错，但销量就是上不去。