听车场丨全新蒙迪欧又是特供，这车可以买，但美系粉别买

今天来聊全新一代蒙迪欧(图片|配置|询价)，这车4月就要上市了，本月就会公布预售价。如果你看过全新蒙迪欧的图片，再对比一下林肯Z就会发现，长得也太像了。

这俩车本质上是同平台、一台车，林肯Z是特供车，全新蒙迪欧也是特供车，此外还有个底盘架高了的EVOS也是。老款蒙迪欧全世界范围已经停产，不再进行换代，所以现在全世界都买不到的蒙迪欧，我们却能买到。

那么，全新蒙迪欧，这么运动，这么科技，一点也不粗糙，是不是福特醒悟之后的良心产品？这车既然和林肯Z互相换壳，那去掉车标的附加值，是不是比林肯Z更有性价比？甚至还有说法，这车没看上去那么好，特供是因为国外卖不出去，就像美国中餐店那种特别甜的炒饭，我们自己不吃，他们吃得很嗨，是不是这样？

蒙迪欧

最低售价：12.58万起最高降价：3.20万

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懂车分3.86 懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车0.85万起 | 1155辆

特供的全新蒙迪欧到底怎么样？

EVOS

最低售价：16.98万起最高降价：3.00万

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懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈5.9万车友热议二手车10.20万起 | 8辆

全新蒙迪欧尺寸4935/1875/1500mm，轴距2945mm，内部空间参考EVOS与林肯Z。

内饰看图就好，用的是最新的、从左到右的大长屏，和EVOS与林肯Z都是差不多的。这个屏幕完全是电动车式的设计，在燃油车上基本看不到。

动力总成也完全一样，都是238马力/376牛米的2.0T发动机，加上一套重新调教的福特8AT变速箱。根据先前EVOS宣传百公里加速6.6秒，实测7秒小，全新蒙迪欧的整备质量肯定会更轻，估计会再快一点。曾经的百米加速三王侯之一，在如今电动车面前不堪一击。

底盘方面，大家当成一台降低高度的EVOS就可以，驾驶感受估摸着和EVOS差不多。但我对全新蒙迪欧的底盘用料表示担忧，有人研究过林肯Z的底盘，用料大不如当年CD4平台的MKZ。而老款蒙迪欧和MKZ同平台，在铝合金上的舍得程度同级罕见，但现在全新蒙迪欧换成了林肯Z的C2平台，所以……

此外就是全新蒙迪欧的特供身份，但福特的这次特供行为，我并不想去过多diss他们，因为实际情况摆在这里，使得福特不得不去特供。

首先，中国和美国市场的消费需求不一样，而且正在形成割裂化的一个态势，各家美系品牌，都在美国市场主推SUV产品，轿车逐步取消，假如各位有闲情逸致去看看美国福特官网，你会发现在轿车分类里，就剩野马了。

其次，全新蒙迪欧如果继续按照全球车型的思路去研发，那结果就是水土不服。

福特也知道，运动和家用是要做出取舍的，按照福特和老美的习惯，先前很多车型，最终取舍的结果就是偏向运动，比如老款蒙迪欧，比如福克斯，比如锐际，这就导致福特的车口碑两极化。

EVOS

最低售价：16.98万起最高降价：3.00万

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懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈5.9万车友热议二手车10.20万起 | 8辆

所以，这也是为什么前有EVOS和林肯Z，后有全新蒙迪欧，都让中国团队操刀并且特供，为的就是贴近中国市场。现在坐落于上海的福特中国设计中心，和福特北美设计中心是并行的关系，没什么谁更牛B的说法。这有点像当年日系为了讨好美国市场，在美国设立研发中心一样，最后就诞生了雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌。

林肯Z

最低售价：18.88万起最高降价：5.50万

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懂车分3.97 懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车12.80万起 | 93辆

但是林肯Z特供有点说不过去，豪华品牌还是考虑下血统吧，裸车25-35万，血统纯正的二线豪华B级车一把抓，甚至还能买到后驱和四驱。所以当时我们聊林肯Z的时候就说，不如等更便宜但本质一样的全新蒙迪欧，或者去看其他二线豪华车型。

预计会卖多少钱？

预售价会在这个月18号公布，现在可以付555块参与小订。

同时现在还有1块钱买车模的活动，而且是美国车模，不对，是美国车车模。付1块钱，在购车之后可以得到1：18的全新蒙迪欧车模。我不购车，只付1块钱行不行？

现在有很多参考，大体能摸到全新蒙迪欧的价格。25.5-34.2万的林肯Z，和已经停产的MKZ价格是差不多的，而当年老款2.0T蒙迪欧和MKZ之间的差价大概在5万，所以如今全新蒙迪欧和林肯Z的差价应该也在5万。

再参考EVOS 19.98-25.98万的价格，全新蒙迪欧差不多也是这个价，最低配控制在20万以内，这个是销售偷偷透露的，最顶配应该能摸到林肯Z的最低配，估计19.5-25.5万吧。

为什么我猜测小数点之后是5呢？福特好像喜欢5这个数字，小订555块，真没见哪家用过这个数字。但是“555”，确定不是在哭？刚下小订，车还没见着，就先哭一场，暗示你一交钱就后悔？

面对对手实力够吗？

竞争对手有很多，日系里面有凯美瑞、雅阁、天籁，德系里大众一家独大，旗下的帕萨特、迈腾都有实力，美系里还有疯狂打折的迈锐宝XL、君威、君越，此外还有国产、法系、韩系……

全新蒙迪欧的竞争力主要在两个地方，一个是燃油车中非常新颖的外观和内饰，另一个是空间。

外观和内饰很好理解，尤其是内饰的设计，有电动车、新势力的味道，坐在车内体验更加新颖。至于空间，简单来说通过悬挂短、轴距长，让空间更大，所以全新蒙迪欧的轴距，会比常见的B级车要长，算是弥补了之前的短板。这也是为什么你如果去4S店看同平台的EVOS，销售都会让你试试空间，再玩玩那块1.1米的大屏。

在我看来，全新蒙迪欧远离曾经的辉煌太久，王者回归就算了，但是可以当一条B级车市场里的鲶鱼搅动一翻。当然，这车能成为鲶鱼的前提，一定是价格足够给力，后期还舍得放优惠，否则最后的结果，那就是咸鱼。

而且，我总觉得福特千算万算但是没算到一点，那就是很多想买B级车的人，估计根本不会想到福特和蒙迪欧，因为这几年蒙迪欧随着整个福特是一路下滑的，这里面的因素有很多，属于积弊已久。

这车值得去买吗？

先给这车下个结论吧，这车一点也不福特，一点也不美系，它就像是挂着福特标的国产车。

但我依然觉得可以买，但美系粉不要买，因为这车已经不是你们印象中的美系车了，不像美式咖啡那么苦，为了迎合大多数人的口味，加奶加糖加伴侣了。

但是对于普通人，样子好看，屏幕唬人，智能化程度高，驾驶感受即使不是那么美式，但是保证好开对于福特来说是没有问题的。甚至对于多数人，他们也不喜欢福特的正统或全球化车型，就像EVOS比锐际更舒适，他们就喜欢这种感觉。

虽然全新蒙迪欧车不是那么美系，我希望它的价格依然可以保持美系，像曾经的粗犷的美系车一样粗犷的降价，像老款蒙迪欧一样动不动优惠5万，以这种优惠买全新蒙迪欧还是非常香的。虽然感觉福特不希望全新蒙迪欧、EVOS这些新车重蹈老车覆辙，陷入越便宜越没人买、没人买只能更便宜的怪圈，但是EVOS的价格已经开始松动了，福特的车早买不一定能享受，但晚买一定能享折扣。

我感觉福特最后还是会凉，虽然它很努力。

福特在国内没有F-150这样的车跑量，即使现在F-150进来了，这是这几天的一个大新闻，福特官宣F-150进入国内市场，但又有什么用呢？老美把F-150当工具，我们把F-150当玩具，他们的皮卡就是我们这的面包，我们的五菱宏光就相当于他们的F-150。

不过从EVOS开始，福特在国内开始转型了，我们印象中的福特车，那是非常美系，太糙。从这代福克斯和锐际开始，你有没有发现福特变精致了？福特也在调和全球的胃口。而到了特供的EVOS和全新蒙迪欧，彻底就不像福特车了？完全就是按照我们的胃口来的。

所以，这也是未来福特在国内的路线：一是跑量大任从全球化车型逐渐转移到特供车型上，交给EVOS和全新蒙迪欧，至于这哥俩能不能胜任再说；二是“优化”部分全球化车型，福克斯、锐际、探险者保留，估计金牛座和锐界会彻底走人，金牛座已经停产，锐界明年会被电动车取代；三是通过进口车型拉升调性，比如野马，还有F-150。

四，是电动化，指的是Mach-E电马。前几天福特CEO发话要击败蔚来和特斯拉，原话是“我们必须击败他们，而不仅仅是与他们旗鼓相当”。击败特斯拉我能理解，去年特斯拉在美国占有率下降，大部分都是被电马抢走的，电马也拉高了福特的市值，但销量和市值和特斯拉依然不是一个量级，不可能打败特斯拉。

但是为什么要跨过太平洋喊话蔚来？我以为百年福特暂时还不会把蔚来放在眼里。我估计是，福特特别重视电马在国内的销量，除了特斯拉国内的对手还有谁？那就是蔚来了，但电马和蔚来都是SUV，价格真差的有点远，毕竟蔚来均价高过BBA。我觉得福特肯定好好研究过国内市场，蔚小理，小鹏、理想提都不提，一下就蹭上了目前话题度最高也是定位最高端的蔚来。