搭载油电混合动力，定位中大级SUV，带你看英菲尼迪QX60（进口）

随着英菲尼迪QX60的国产，再次吸引了不少车迷朋友的关注。相比于老款车型，有着更加时尚大气的外观，以及豪华科技感更强的内饰，成为了新款车型的亮点。不过全系采用2.0T发动机，顶配售价将近62万，同样是众多网友吐槽的重点。其实对于预算保持在四五十万左右，想入手英菲尼迪中大级SUV的朋友来说，英菲尼迪QX60（进口） 2020款 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版更划算，售价为47.98万元，并且有着不小的终端优惠。

英菲尼迪QX60

最低售价：27.88万起最高降价：13.00万

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前脸方面，和德系阵营的BBA品牌一样，都是将家族式设计语言应用其中，而且因为中大级的定位，英菲尼迪QX60（进口）的车身布局显得比较高大，虽然镶嵌在中网部分的车标酷似奇瑞，但实车气场还是很足的。

至于车身侧面，有着5094mm的车长，使得英菲尼迪QX60（进口）的侧面看起来十分修长大气，这对于喜欢大块头，并且预算保持在50万左右的消费者来说，这一造型设计还是很符合胃口的。再加上车顶采用悬浮式设计，同时20英寸多辐条铝合金轮毂的搭配，进一步保证了整体的气场和运动气息。

尾部方面，如果用一个字概括形容，我觉得就是大。其实大家通过实拍图可以看出，这款英菲尼迪QX60（进口）并没有什么太多或者复杂的设计线条，无非就是中规中矩的写照，但在庞大的车身加持下，气势一下就出来了。

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对于英菲尼迪QX60（进口）的内饰设计，个人只能说因人而异。对于中年朋友来说，这种大面积桃木装饰板的设计风格，其豪华感可以较好满足需求。不过放在目前主流市场中，造型普通的四幅式方向盘、传统的机械指针和彩色显示屏组成的仪表盘、采用传统脚刹等，老气的确成为了英菲尼迪QX60（进口）的代名词。值得表扬的地方就是，内饰用料多为软质材料，且做工表现不错，这也算是英菲尼迪一贯的作风。

对于英菲尼迪QX60（进口）的配置表现，如果放在5年前，还算是可以接受。但这都2022年了，除了一键启动、电动后备厢、定速巡航等这个级别的常规配置以外，主动安全配置缺席、8英寸液晶显示屏还不提供车联网功能，单从这点来看，就使得自身受众群体变窄。

有着不错包裹感的真皮座椅，尤其是第三排不坐人的情况下，将第二排座椅拉至最后，舒适性并不比一些商务MPV差。不过保证第二排空间相对宽敞的情况下，坐在第三排就没有那么好受了，日常应急可以，但长途乘坐舒适性很难得到保证。后备厢容积为447-2144L，这点可以很好满足日常商用和家用需求。

硬件方面，2.5T机械增压发动机，最大功率可以达到172kW，最大扭矩输出330N·m，匹配CVT变速箱（模拟七挡），电机功率为15kW，最大扭矩160N·m。NEDC综合油耗为7.9L/100km，前段和中段动力输出表现还算不错，后段输出有些乏力。说起影响体验的地方，就是CVT变速箱在急加速或者换挡的时候存在顿挫感。

车身较大的英菲尼迪QX60（进口）驾驶起来也没有那种笨重的感觉，电子液压助力的方向盘，转向比较轻便，同时没有太大的虚位。英菲尼迪QX60（进口）采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，减震过滤性显得十分高级，也有着不错的车身支撑性。

综合来说，和目前主流的同级车型对比，英菲尼迪QX60（进口）的产品力的确没有什么优势可言，落伍的内饰造型和配置表现成为了自身的槽点。好在稳重大气的外观设计、不错的乘坐质感以及相对不错的燃油经济性，对于科技配置不在意的中年消费者来说，原装进口、还是豪华品牌，况且目前有着不小的终端优惠，只要后期不考虑换车的情况下，英菲尼迪QX60（进口）还是很值得购买的。