李一男造的新车长啥样？会变成理想ONE劲敌吗，我们提前帮你看看

假如别人说起“自游家NV”，很多人可能还不知道，但是说到小牛电动车，大家一定了如指掌。

没错，自游家NV就是有曾经被誉为任正非接班人的李一男新创的汽车品牌，走的路线和理想汽车大抵相似，那么自游家NV会成为理想one劲敌吗，我们一起来看看吧。

外观丨硬派元素惹眼。

外观上，自游家NV采用Urban Exploring城市·探索融合风格，作为城市SUV，个性化的方盒子造型赋予它一定的越野气质。

前脸设计颇为硬派，扁平化格栅（增程版搭载主动闭合式，纯电版搭载封闭式）及灯带让我想起了大洋彼岸的HUMMEREV。此外，车头还安装有毫米波雷达、单目摄像头等传感器。

大灯被命名为双轨环形车灯，类似的复古设计一般会与硬派SUV搭配，LED灯带采用了厚壁光导结构以提升光学均一性。配置上支持自动大灯、自适应远近光等，下方设有独立雾灯。

从侧面看，自游家NV的轮廓十分简洁，悬浮式车顶、隐藏式门把手等流行元素一站集齐，上挑的腰线负责增加“细心雕琢”之美。尺寸上，作为中大型SUV，2910mm的轴距不算拔尖。

官方宣传资料中没有关于辅助驾驶系统的描述，从展车情况来看，外后视镜底座、前翼子板末端都预留了摄像头孔位。

增程版车型选用20英寸六辐轮圈，较粗的辐条传递出足够的稳定感，而官图所展示的纯电版搭载了同尺寸低风阻轮圈。轮胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，规格255/55R20110V。

C柱饰板有银、黑两色可选，中间的能量堆栈由五组LED单元组成，起到电量指示的作用，有数码产品既视感。灯带只在驻车时亮起，方便车主远距离确认充电进程，出发点是好的。

自游家NV的空载离地间隙为200mm，车侧特别增加了固定式登车踏板，方便驾乘人员上下车，不知道是否可以自行拆除。

车尾的元素肉眼可见地变丰富了，一体式火山口尾翼将顶部扰流板和侧风翼整合起来，后雨刷直接隐藏在扰流板内部，设计相当巧妙。尾灯下方增加了镂空处理，进一步增加层次。

贯穿式尾灯继续套用时下流行的“虚线"模板，与前脸形成了呼应，收尾处使用两段竖向灯带，配合立体的牛角状凸起，似乎暗合了NIUTRON这个名字，算是个值得回味的“彩蛋”。

内饰丨极简风格突出。

内饰贯彻着DigiLux数字豪华风格，整个车厢由大量圆角矩形填充，视觉效果很现代。中控上层使用整张IMG母皮包覆，镀铬饰件全部进行深色处理，细节挺到位。

双辐平底方向盘直径适中，外圈的打孔真皮保证了透气性，两侧镀铬拨轮的使用逻辑类似于Model3/Y，通过五向操作即可控制ADAS、语音助手、音乐、通话等功能。

至于开启ADAS，需要向下拨动两次怀挡挡杆，和很多车型保持一致。

与特斯拉不同的是，自游家NV的方向盘只能手动调节，如果加上电机并把电动调节功能也整合到拨轮里，集成度会更高。

全液晶仪表目测达到了12.3英寸，UI设计清爽。标准模式下，时速表表底200km/h，功率输出、能量回收最大读数分别为380kW和120kW，或许从侧面提供了一些和驾驶相关的信息。

15.6英寸中央悬浮屏显示清晰，车机无法深入体验，已知的是菜单逻辑比较清晰，并且专门针对竖屏做了优化。

屏幕内置6颗线性马达用于实现RealTouch触觉反馈，在用户点按时向手指传递清晰的振动，模拟物理按键质感，提升盲操信心。

中央通道区域设置了15W无线充电板，防滑、限位同时具备。前排的2个10WUSB-C接口带数据传输功能，而后排2个USB-C接口的输出功率达到了18W，孩子的iPad不会边充边掉电。

虽然有中控屏承包绝大多数功能，但是设计师依然在其下方保留了7枚物理按键，方便驾驶者快速控制危险警示灯等。

空调出风口旋钮支持四向调节（风向）+90°旋转（风量），两端有限位阻尼，“咔嗒”一声确认感满满。出风口内侧的LCD屏幕能提供温度、风量、PM2.5浓度等与舒适性相关的信息。

音响没有与大牌合作，遍布全车的15只扬声器组成了多维声音响系统（Immersive Sound），足以打造沉浸式的7.1声道。

全景天窗采用整片玻璃，面积1.71m2，紫外线隔绝率99.9%，热阻隔率超过83%。天窗中间有一根横梁，有效提升了强度。

总的来看，作为中大型电动SUV，自游家NV的综合实力足以正面和理想ONE对刚，但就是差在知名度上面，相信假以时日，自游家NV和理想ONE之间，终有一战。

那么你们觉得自游家NV和理想ONE相比，谁会更猛呢？