全新福特撼路者发布，粗犷、配置低槽点全改，还等坦克500嘛？

坦克300凭一己之力，带火了我们印象中相对冷门的越野车市场，2021年84588辆的销量及至今提车仍需最少等待3个月的紧俏，让其他品牌开始跃跃欲试。但事实上，火了的不只是坦克300，在大洋彼岸的另一边，全新福特Bronco开启预售一周，便在本土收获了17万辆订单，而且受产能限制，现车更加稀缺。

这些都说明了市场对硬派越野车的热情，只要能更多满足用户对于个性和舒适的需求，就有迅速蹿红的可能。同时，从竞争关系上，国内市场也在客观存在真空。

以坦克500为例，尽管售价超过30万，但预售1周订单便突破了4万辆，出色的产品力确实是脱颖而出的硬实力，但缺乏有力竞争对手也是事实，受产品换代、积分和国六等因素影响，丰田霸道、酷路泽，日产途乐，三菱帕杰罗等日系几乎全部停售，25-40万元的合资7座硬派越野，只有撼路者和途达可选（牧游侠全系仅提供柴油，偏小众），而这2款车型的槽点也非常清晰，即设计粗糙、配置低，无法提供太多个性、舒适、科技等使用价值。

不过，在刚刚发布的全新撼路者上，车载君感受到了极强的竞争力，从F-150猛禽、Bronco之后，福特家的硬派越野车越来越溜了，这次新车能给坦克500带来多少压力呢？

与Bronco同平台，这次设计用心了

尽管全新撼路者依然是Ranger皮卡的SUV版，但它采用了与Bronco相同的非承载式平台，并在定位上进行了清晰区分，前者更注重家庭用户，主销亚太和非洲市场，后者则更加向年轻用户倾斜，最终形成珠帘合璧的目标。

目的直接，设计也更加用心了，比如：新车的车身宽度增加了50毫米，一改现款偏高、偏窄的不协调比例；前脸设计看齐新款F-150，时尚、得体；运动版车型还将镀铬装饰进行了黑化处理，搭配黑色轮毂和中网，更符合年轻人的审美。

倒不是说全新撼路者有多豪华、惊艳，但起码在设计上的呈现更加细腻、用心了，比起现款，更符合普世的审美，容易让更多人接受，相比豪华风格的坦克500，并不弱。

同时，在内饰部分，它同样比较注重细节升级，中控标配10.1英寸大屏，高配车型升级到12英寸，数字仪表标配8英寸，可选装12.3英寸，多媒体系统搭载了SYNC 4信息娱乐系统。而且电子挡把、电子手刹也全安排上了，中排座椅支持前、后移动，二排可选装座椅加热，连第三排都提供了充电接口。

相比现款，算是从毛坯房进化到了精装修，科技配置和人性化设计也达到了主流水准。

动力系统上，海外版提供四种发动机，柴油版分别是3.0T V6涡轮增压、2.0T单/双涡轮增压，汽油版是我们比较熟悉的2.3T涡轮增压发动机，根据不同的发动机，可选装6MT/10AT变速箱。另外，新车搭载了全时四驱系统，全路况能力的适应性更好，提供四种驾驶模式可选，还能选装后差速锁，涉水深度800mm，牵引质量3500kg，硬件实力也是合格的。

国产保留价值期待，“猛禽版”或成新爆款

车载君觉得：未来全新撼路者国产同步的几率很大，一方面，新车既然主打亚太市场，国内是绕不过的关键一环；另一个方面，本身的产品竞争力不错，又存在市场空白，如果能获得认可，对于江铃福特的SUV产品线和品牌影响力，都有着积极拉动作用。

同时，根据领裕、领睿两款新车的表现来看，未来国产全新撼路者的价值更值得期待，比如：它可能会针对车机系统进行本土化升级，更符合我们的使用偏好；继续保持入门即高配的调性，用相对较少的成本，获得全套的多媒体与驾驶辅助系统；甚至是进一步下探起售价降低门槛，即便依照现款27.58万起的售价，也是具备一定杀伤力的。