要逆袭，华为真正的第一款车售价出炉，销量远超预期

华为这次是真的是要逆袭了，在经历了两款销量并不怎么好的汽车后，这次华为亲自操刀的问界M5(图片|配置|询价)终于有希望实现余承东夸下的那句“一年干翻特斯拉”的海口了。

为什么我说华为这次可以逆袭呢？三个原因。

问界M5

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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第一，近日，华为公布了问界M5的价格，三个车型配置，价格区间在25-32万之间。令人意外的是，这台车每个配置相比预售价，仅仅低了200元。一般来说，新车为了有更好的销量，最终定价会比预售价低，幅度有大有小，但只低200元的，我还是第一次见。市场此前的猜测，问界M5最终售价可能比预售价低1-3千元。而事实大大出乎人们预料，这背后，说明华为对这款车有着非常大的信心。

问界M5

最低售价：22.98万起

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车企在制定预售价的时候，其实也是在试探市场的反应，市场对这个价格接受，最终售价的变化幅度就会小，而判断市场是否接受最直接的，就是预售期内汽车的销量。所以，一定程度上，最终定价比预售价便宜的幅度越小，说明该车的预售销量越好。当然这不是绝对的，仅仅是凭经验的推测。

第二，配角和当主角自己操刀，它就是不一样。华为在此前两款车中的角色，都是配角。极狐阿尔法S和赛力斯SF5，华为在这两款车上更多的是赋能，整车以汽车制造商为主。消费者眼睛是雪亮的。结果大家都看到了，赛力斯SF5 8个月仅卖出7000辆，还不如造车新势力一个月的销量，极狐阿尔法s的销量更是惨不忍睹。

而这次不同，问界M5不仅在汽车的外观设计、智能座舱、工业设计、品控上华为都深度参与，连后期的宣发、定价、销售也亲自操刀。如果不说这款车依然是小康汽车制造的，很多人就以为它是华为造的。

消费者是冲着华为去的，华为由后端转到前台，其实是增加了用户好感的。毕竟对于用户来说，认可的是华为做出来的产品。

第三，优秀的鸿蒙操作系统带来的智能座舱是整车的一大亮点。根据华为工作人员的说法，问界M5车机系统和华为的平板基本上是一套东西，在此基础上增加了一套车辆控制程序。通过华为平板的体验我们就可以想象得到这套车机系统，一定非常顺畅，且实用。其他的像什么跨终端、跨场景互联，无感交互这些都是老生常谈了。

那为什么这款重量级的车型上，却没有上华为的那套高阶的自动驾驶ADS系统呢？其实还是成本问题。按照华为的全套解决方案，光是激光雷达成本就要增加好几万，整车价格可能会再增加10万。

而华为载接连两款汽车销量不理想的前提下，问界M5更多承担的是一款走量车型的定位，售价太高就与定位不相符了。

不过这款车依然采用L2+级驾驶辅助系统，主要功能包括车道保持、车道偏离预警、自适应巡航、自动刹车以及APA自动泊车等。

可预测的预售量+华为亲自操刀获得的用户认可度+优秀的产品实力，外加华为品牌buff，该车型的销量，预测不会差。

好了，今天就和大家聊到这，记得关注我，我是老孟，我们下期再见。