三菱EVO天敌 小哥斯拉日产Pulsar GTI-R

经常有人讲上世纪90年代是日本车的黄金年代，这话一点也不假，那年代的日本车厂，单是日产便已经有好多经典产品，随口说出来就有R32 GT-R、Be-1、S-cargo、Pao、Figaro，以及眼前这部为参加当年世界越野锦标赛，而是符合A组赛车资格而度身定制推出的Pulsar(图片) GTI-R。同年EG的车身尺寸，但就配2升turbo引擎和四轮驱动组合，230匹马力和超快的加速表现，所以刚刚推出市场，就赢得小哥斯拉称号！

只在91及92年生产的Pulsar GTI-R，目的是要符合参加WRC A组赛车资格而生的产物，所以基本结构跟赛车只有少许差别，也可以说它的车身设计也是为赛车而生。最吸引大众眼球一定是车头那个超夸张的带进气口的引擎盖设计，因为在引擎盖之下有一具横置于引擎上方的中冷器，为了让中冷器有更多冷空气进入，所以引擎盖要开一个极大的进气口。

除了这个引擎盖吸引眼球之外，那副不到4米车长的驱壳，跟当年的EG6相差不远，但机械布局差不多跟R32 GT-R看齐，所以当年售价也算不菲。

打开引擎盖最先见到是中冷器，而中冷器之下才是它的心脏，一代名机SR20DET，2升四缸turbo引擎，最大马力230匹，动力经5速手动变速箱传动至四个车轮。加速起跑充满野性，跟现时的低压turbo相比完全是两回事，turbo介入时的质感是非常实在，每换一次挡，那种猛烈的推背感就冲击一次。另外，它的动态表现也属一流，即使是四驱传动，但只要车速够快，一打方向，车尾就自然向外摆一摆，利用这种转移惯性，足以令你在山路上面玩得开心！