2月中国汽车保值率报告发布：电动车保值率持续提高

日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年2月中国汽车保值率研究报告》，拟通过保值率研究反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

2月不仅是春节假期，而且还比其他月份少了两个工作日，二手车环比下降很正常。另外，由于买卖双方都已经适应了“原地过年”，因此交易热情比往年更高，长假期间经济活动并不停滞。相比2021年，今年二手车交易更加活跃。数据显示，2月，线上二手车车源74.77万辆，环比下降7.8万辆，同比下降9.4%。

“整个2月工作日较少，价格上涨交易量下降，是正常的季节行情。几个所有类型的二手车价格都在上涨，除了微面代表的低端MPV车型，它们的工具属性较强，而2月市场也普遍没有‘工作’。”相关负责人表示，中大型SUV的价格涨幅最大，反映了汽车市场分化的特征。BBA和路虎等豪华品牌越来越受到青睐，原本中端的合资品牌空间越来越小。中大型SUV当中也包括理想ONE这类新品牌、新能源车。

与此同时，数据显示，各级别二手车保值率普遍延续涨势。其中，豪华品牌表现稳定，日系品牌保值率仍然领先，多数合资品牌保值率回升。

值得一提的是，在新能源汽车保值率方面，电动车保值率持续提高，但服务相对滞后，电动车延期交付引消费者不满。相关负责人表示，新车交付难的问题仅是影响保值率的一个方面（饥饿营销并不适用于电动车）。某些情况下，二手车价格是能够与新车市场“脱钩”的。目前新能源的二手车跨省流通仍然较少，这是影响保值率的另一个因素，县乡一级市场仍有待开发。开发新的区域市场，可以先从混动车型开始，逐步培养用户新的使用习惯。

新能源市场保值率分化趋于明显，保时捷、特斯拉等豪华品牌占据头部，中部由国产新势力占据，另外自主品牌比亚迪、荣威在新能源市场上也占有一席之地。

文/国际商报记者 王旭光