实测比亚迪D1，车长4390mm，定位紧凑型MPV，操控性不错

新能源车型逐渐开始成为市场上的主流，各大自主品牌们都在不断研发相应的产品，以迎合当下年轻消费者的喜好，而新能源车型当中纯电车型是其中比较受大家欢迎的，因为后续养护成本十分低廉，作为一个职业的汽车媒体人，最近就有机会从比亚迪的4S店试驾到了比亚迪D1(图片|配置|询价) 2021款领创版，整体试驾感受是比较满意的，下面我们就来具体聊聊它在各个维度的表现如何？

比亚迪D1

最低售价：16.08万起

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首先我们还是从它的动力部分开始聊起，新车搭载的是前置永磁同步电机系统，电动机总功率在100kw，总扭矩则达到了180牛米，电池类型采用磷酸铁锂电池，而且还提供六年或60万公里的电池组质保。理论最高车速能够达到130km/h，实际上路开起来，起步流畅积极，加速过程平稳高效，后段提速仍有一定爆发性，而且固定齿比变速箱的表现很聪明，换挡逻辑清晰无顿挫。

底盘部分，新车采用前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合方式，调校方式运动硬朗，对于细碎路面颠簸的处理比较高效，而在进行高速并线的测试过程当中，底盘体现出了一定的支撑性，而且转向系统比较精准，几乎没有感受到太大的虚位，只是当速度上来之后，胎噪会比较明显，对于内部乘客的舒适性存在一些影响。

来到车内，是我们并不太熟悉的现代清新风格，中控台布局平整方正，操控面板处的按键设置基本都被取消，只是在中央位置设立了中控触摸屏幕，界面显示效果细腻，实际操作起来流畅度也不错。挡把区被集成在稍靠前的位置，被整体嵌入在中央的凹陷内。两侧座椅一黑一白，营造出撞色的视觉效果。门把手为银色铬条材料组装而成，对于内部活泼性有一定的提升作用。

空间表现上，我个人的身高是在174cm，按照正常坐姿进入到前排座椅当中，调整到合适的角度和位置，头部空间在3指左右，宽敞度还不错。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间仅为2指，腿部则达到了1拳左右的剩余距离。新车长度达到了4390mm，轴距也有2800mm，行李厢容积足够容纳几个标准尺寸的背包。

最后我们再来说一下它的外观颜值表现，前脸采用了相对保守的设计思路，扁平化的车身很有辨识度，额外元素并不算多，两侧大灯组炯炯有神。下部保险杠设立了黑色的格栅组合，两侧导流口将这个设计延续了下来。尾部的贯穿式暗红色灯组十分惊艳，方正的轮廓属于耐看的风格，下部后包围使用了梯形塑板打底，而两侧排气尾喉则被隐藏起来，更加强调一体感。