唱个反调，新一代丰田皇冠应该还是不会引进

“为啥我感觉新一代皇冠还没有以前好看了？”

“渲染图嘛，马上下个季度就要发布了，到时候再看。”

“其实我们家以前就买过一台皇冠，2.5的，网上说新一代要引进，到时候劝我家里换回去。”

“先别高兴太早，我是不觉得这车能引进的，你别搞那种，见第一面就把孩子的名字都想好了那种事。”

“不会吧，我看网上说得有鼻子有眼的，你是故意挤兑我是吧？”

“一时半会儿说不清楚，有空我跟你慢慢讲。”

......

丰田确认推出第十六代皇冠的消息，其实已经放出一段时间了，之前包括皇冠系列终结，丰田取消燃油皇冠在内的种种流言，也不攻自破。也许是因为皇冠系列过去在中国市场不俗的影响力，2019年退出市场之后，到今天关于这个系列车型的讨论也没有停止。而最近，海外媒体发布了两张新一代丰田皇冠的渲染图，前脸部分发生了比较大的变化，也许因为不是实拍的原因，整体看上去其实没有现款皇冠协调。动力部分，新车型可能依然会推出2.0T，2.5L混动和3.5L混动版本，具体信息和实车外观，我们还要等今年第二季度正式发布后的消息。

皇冠车型作为最早进入中国市场的豪华车型之一，在中国市场销售了四十多年时间。70-90年代，中日关系还处在蜜月期，皇冠也在中国市场打下了坚实的基础。八十年代末的第八代皇冠，就已经搭载了电控空气悬挂，牵引力控制和ABS等等配置，在当时，皇冠的产品力确实显得比较突出。到了2005年，一汽丰田生产的第十二代皇冠，也算是这个系列在国内真正大卖的一代。3.0L V6，6AT变速箱，空间是真正的C级车水平，内饰也不像今天的丰田那么“极简主义”，到现在你还时不时能在街上看到这款十几年前的老车。

（Rowen出品的改装版皇冠）

这么一位“老大哥”说没就没了，很多人还是觉得惋惜，丰田也在最后一辆第十四代国产皇冠下线的时候，为这个车型的退役办了一场简单的仪式。虽然皇冠车型的退出，有市场环境和产品线布置的多重因素，但是真正开始给皇冠“砸牌子”的，不是价格下探到30万元级别的的BBA对手，也不是皇冠自身定位的滑落，而是丰田中国后来在“皇冠”这个IP上的一系列操作。丰田中国目前已经推出了独立的皇冠品牌，也在去年的“皇冠品牌品鉴会上”，详细介绍了他们的皇冠陆放，皇冠威尔法这两款车型。“皇冠”这个名字在中国市场仅存的一点名声，被分别用在了换壳汉兰达和换壳埃尔法上。

丰田中国的想法大概是，既然你们觉得皇冠是豪华车，那我们就把现有车型换个外观，然后贴上皇冠的标，怎么样，是不是觉得物超所值？从消费者的角度看，一汽丰田推出这样的产品显然不能让人感到被尊重。当然，我推测新一代皇冠不会引进的原因，不仅仅是品牌定位的变化。由于使用了TNGA-N这个前置后驱平台，目前国内市面上还没有同平台的车型，这款车国产的可能性就几乎没有了，仔细想想，丰田在国内生产的哪一款车型是独占一个平台的？如果要进口，看起来是有可能，毕竟第十六代皇冠会在同是左舵的北美市场上市，但是积分问题，以及进口之后更高的售价，把进口这条路也基本堵死了。

写在最后：

虽然新一代皇冠要重回中国市场的消息，一直传得沸沸扬扬，但是理性地看，现在这款车回归的可能依然渺茫。对于今天的中国市场来说，30万元级别的C级车已经没有了曾经的那种意义，皇冠品牌的豪华属性也差不多被丰田中国自己挥霍掉了。作为全世界最成熟的汽车企业之一，让皇冠回归中国市场，这种吃力又大概率不讨好的事，丰田应该不会干。