仅售16.52万元，配置高到可怕！星越L两驱顶配太给力了

【太平洋汽车网 评测频道】如果你以13.72-18.52万元的价格，去衡量吉利星越L(图片|配置|询价)的品质和配置，你大概率会得出划算二字（抵食夹大件）。甚至没有太多越野需求的消费者，选16.52万的两驱顶配就足够。不到CR-V最入门的价格，三块大屏、2.0T低功率动力、CMA平台加持，完全复刻轿车星瑞的套路。直接比竞品的产品力高出一截，也算是“田忌赛马”的策略吧，这次两驱顶配又有多给力呢？

星越L的相关解读

1、为什么说星越L是一次高端化的尝试？

在自主品牌高端化之路上，没有人能逃过内卷，当你往高端走的时候，同行也会跟着。好在这当中不乏向上突破的勇者，比如吉利星越L。对于这款车，吉利倾注了很高的期望，星越L不仅是一款车，更是自主品牌冲击高端化的又一次重要的尝试。尤其在如今中国品牌飞速发展的过程中，相信很多人的固有思维有所转变，也越来越容易接受自主品牌。

而吉利星越L这款新车，很明显就是为了全方位迎合消费升级的实际需求而来的。如果要用一句话来总结星越L这款车的亮点，就是“ 大五座SUV的空间，新势力的科技，紧凑级车的价格”。这种玩法有多粗暴呢？完全是一场全面碾压的降维打击，这个“套路”与星瑞如出一辙。

对于消费者来说，手握差不多的预算，选择哪一台更能收获到更高的价值，他们心中有数。而“高价值”也就是星越L受欢迎的根本原因。当然，一台车的火爆程度不是用嘴说出来的，而是靠实力和销量来证明的。一款产品好不好、受不受欢迎，拿真金白银投票的消费者是最清楚的。

数据显示，星越L在2021年总销量53,473辆，高配车型销量占比超过62%，全系平均成交价格高达17.05万元，是12-18万级别大五座SUV市场中有且仅有月均过万的中国品牌车型。至于在吉利中国星全系列的用户，超40%的用户有合资用车经历，也算从侧面反映星越L至少能从硬件上，和那些合资品牌掰掰手腕了。

2、两驱顶配是不是扮猪吃老虎？

其实，当你进入车内看到星越L的设计和做工用料，就会感到惊喜。中控台运用不同材质、颜色来区分层次，有贵气但足够内敛冷静，是属于耐看型的。另外，麂皮顶棚太让人有好感了，而且座椅缝线和按键的手感也是精良的，结合16.52万的价格，绝对给你物超所值的即视感。

对于国产车来说，优于同级合资车型的超高配置表现，一直是其最大的卖点之一。比如从星越L中可以看到全系标配有18寸轮胎、胎压显示、360度全景影像、全景天窗、无钥匙启动/进入、12.3英寸中控液晶大屏、10.25英寸全液晶仪表盘、LED大灯、自动空调等，可以说标配的表现就优于很多同级合资中高配车型。而我今天试驾的两驱顶配，主动降噪、辅助驾驶系统、无线充电、BOSE音响等都十分给力，其配置直线拉满，跟四驱顶配一致。也就是说，两驱顶配才是真正走量的“高配”车，非常值得选择。

3、智能化有多给力？

你是否注意到，随着造车新势力车型越发受热捧，传统车厂推出的燃油新车也快速向智能化、科技化靠拢。辅助驾驶能力、车机智能化不再是新能源车的专属，这次吉利星越L就是其中之一。在GEEA2.0电子电气架构下，星越L支持全车FOTA其中包括发动机的OTA，结合三块12.3英寸中控大屏幕、银河OS、AR-HUD抬头显示、高通骁龙8155芯片、四音区7麦克风语音系统等软硬件，可以虏获不少消费者欢心。

从看到车内左右贯穿的三块大屏那刻起，星越L对消费者的吸引力就稳了。而且在塞进了复杂多样的功能后，星越L的布局依然“井然有序”。这主要是因为功能“分工”明确，主屏负责功能控制，副屏负责娱乐，而且UI也足够清爽，上手没有难度。可以说，无论从配置和用料，还是各种智能化装备，它都将预算10-20万的消费者的需求整得明明白白了。

值得一说的是，星越L在我们ICT300智能测试中，智能座舱部分排名第6，实力还是不容小觑的。

2.0T低功率+7速双离合也很强

吉利汽车近两年新产品的最大看点，就是在CMA架构之下，打造了一个“好底子”外，还将2.0T动力总成拉入20万以内的价格门槛，而且是全系标配。所以星越L（询底价|查参配）搭载的两款不同功率的2.0T动力也是意料之中，就算低功率2.0T也有超过200匹的动力。试想同级主流车型都在用1.5T的时候，星越L最低13万出头就能上2.0T，惊不惊喜？意不意外？

事实上，我们对这套Drive-E动力并不陌生，在我之前试驾过的星瑞和领克车型上，动力性能是有保证的，但不会过分暴躁。实际开起来以后，星越L的动力也是如此，它并不像参数那样来的暴力，而是给你营造一种轻松的驾驶氛围，不管谁开都不会有压力。每一脚油门、每一下转向，力度都非常轻巧，舒适中又不会拖泥带水，这套动力系统拥有很高的协调性。

虽然驾驶风格很省力、省心，但在你需要的时候，切换至运动模式，星越L的动力还是能给你不错的推背感。毕竟“一台加速进8秒的SUV”，底气还是在的，而且相对之前的爱信8AT来说，7速双离合的响应更干脆、直接一点。换挡过程虽然会有轻微感知，但能让你感受到这台2.0T低功率发动机拥有着不俗的潜力，扭矩释放与驾驶员想法更同步，所以感觉发动机不用多大嘶吼，车速就上去了。

另外，作为吉利品牌SUV新旗舰，在CMA架构下，星越L行驶高级感是它非常重视的部分。这里面有两部分，一是隔音，二是行驶质感。不得不说，星越L车内静谧感很好，发动机运转声音几乎听不到，跑起来底盘对路噪、震动、环境噪音都很到位。这一切都离不开大量的止振材料、主动降噪、双层夹胶玻璃以及在ABCD柱的空腔密封技术。

在过一些减速带的时候，采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂的星越L，也没有多余的弹跳，舒适性绝对可圈可点。这种舒适性不是以柔软化解振动，而是凭借高效的悬架，在经过障碍的时候，积极化解车内纵向跳动，整个过程动作干脆、冲击感很小。所以路面大部分颠簸、震动都会被无情消灭，让星越L的行驶质感显得高级感十足，调校特别有大厂风范。

各项性能测试

从星瑞开始，我们就见识到了CMA平台架构的慷慨，星越L同样出自CMA平台，并且是作为挂着吉利标的首款CMA架构SUV。所以其动力操控性能自然备受关注。虽然我们也进行了多次试驾来感受它的魅力，不过基本都是2.0T高功率四驱车型，而这次的两驱顶配搭载的2.0T低功率，不妨通过下面的测试项目来看看其表现吧。

加速测试

采用弹射模式进行加速测试，起步转速最高为2400rpm，全力加速还是有比较不错的推背感，最终在3挡完成破百，不过加速过程能感受到双离合变速箱换挡“动作”，不如四驱版的8AT平顺，一定程度影响了节奏。缺少四驱帮助后，轮胎有严重打滑现象，车头上扬明显，而中后段加速也趋于平稳，体感不算十分猛。

老实说，全系2.0T发动机让我看到星越L的诚意，更让我惊喜的地方是，两驱版的低功率2.0T参数一般，但加速远超出预期的好。仅比高功率2.0T慢1秒，最终得到8秒出头的成绩在同级也很能打，所以说这个2.0T低功率性能一点也不低，应付日常工况完全没有问题。

制动测试

全力制动时，车头下压的程度比较明显，可以看出悬挂还是比较软的，行程也比较长，但在重心负荷转移过程中，尾部也并未出现左右摇摆。另外，刹车过程中制动力的释放比较迅猛，全段刹车脚感依旧线性，没有明显的弹脚感，对于驾驶者来说是有信心的。

制动成绩方面，星越L实测38.25米的成绩，在紧凑型SUV当中的表现属于中等水平的。虽然悬挂偏软导致制动姿态一般，但在博世ESP和意大利ITT供应的刹车片帮助下，刹车反馈比较灵敏，整体脚感也足够细腻，G值也大部分时间也维持在-1g位置，比较给力。

噪音测试

在BOSE主动降噪和前排双层隔音玻璃等配置加持，星越L的隔音表现出色。怠速状态下基本听不到什么噪音，车内特别安静，对发动机噪音隔绝优秀，速行驶状态下对外界噪音和路噪隔绝到位，十分有高级感，整体NVH表现绝对可以排在同级前列。

绕桩测试

星越L在绕桩测试当中，同样受到了偏软的悬挂与SUV高重心影响。在连续的变向过程中，它的车头反应敏捷，表达出不错的入弯意愿，而且方向盘手感比较轻巧没负担。不过车尾的反应与车头有些脱节，总觉得慢半拍，循迹性中规中矩。

麋鹿测试

星越L在进行麋鹿测试时，通过时速最高为65km/h，该成绩在同级SUV车型当中较为一般，表现有点意外。在紧急变向过程中，车头入弯意愿不错，就是车身侧倾比较明显。在一侧悬架开始压缩之后，尾部的动态反馈比较灵活，甚至会出现轻微滑动帮助出弯，但仍保持合理的循迹性，所以控制它并没有太大难度，只是给不到驾驶员足够安心感。

总结：

或许有人觉得两驱版星越L只给一个低功率的2.0T不够厚道，但试驾后，我发现它并没有太大问题，实际表现比账面数据给力，同时在外观内饰维持着跟顶配一样的高规格，强调质感的同时也没忘了实用性。所以，星越L的配置避免了中低配不是车的尴尬，真正做到了选四驱还是两驱，纯属根据个人需求即可，非常人性化，有着降维打击的实力。经过一系列测试后，这次售价为16.52万元两驱顶配车型，呈现的综合实力跟四驱顶配差距一点也不大，是一个非常值得选择的版本。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	星越L 最低售价：12.97万起最高降价：1.80万 图片参数配置询底价 懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈80万车友热议二手车7.38万起 | 443辆
车型信息：	星越L 2021款 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型
官方价：	16.52万
购置税：	1.46万
最终落地价（含保险款项）：	18.77万
耗能费用（两万公里/年）：	-
厂商：	吉利汽车
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2021-07
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	218
最大扭矩(N·m)：	325
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	7挡双离合
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4770×1895×1689
轴距(mm)：	2845
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.9
实测0-100km/h加速(s)：	8.49
实测100-0km/h制动(m)：	38.25
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	38.9
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	55.9
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	60.2
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	65.8
NEDC综合油耗(L/100km)：	6.8
WLTC综合油耗(L/100km)：	-
CLTC综合油耗(L/100km)：	-
电池保修时间：	-
NEDC纯电续航里程(km)：	-
WLTP纯电续航里程(km)：	-
CLTC纯电续航里程(km)：	-
EPA纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	四年或10万公里
首任车主质保政策：	五年或15万公里
驾驶辅助级别：	-
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4770
宽度(mm)：	1895
高度(mm)：	1689
轴距(mm)：	2845
前轮距(mm)：	1610
后轮距(mm)：	1610
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1675
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	55
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	JLH-4G20TDJ
排量(mL)：	1969
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	218
最大功率(kW)：	160
最大功率转速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	325
最大扭矩转速(rpm)：	-
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号 (原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
NEDC纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R20
后轮胎规格：	245/45 R20
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
副驾驶座垫式气囊：	-
前排中央气囊：	-
后排座椅防下滑气囊：	-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动
地形模式切换：	●雪地
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	●
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
电磁感应悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动扰流板：	-
电动吸合门：	-
无框设计车门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
电动后备厢位置记忆：	●
车顶行李架：	●
隐藏电动门把手：	-
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘拨片：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	●
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●前排
前排座垫倾角调节：	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	●靠背调节
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
第二排独立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●三区
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	-
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
大灯特殊结构：	●矩阵式
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
触摸式阅读灯：	-
车内氛围灯：	○
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
多层隔音玻璃：	●前风挡 ●前车窗
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	双12.3英寸
中控屏操作方式：	●触控式
卫星导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	-
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	●
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	●
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	Bose
扬声器数量：	标配:10
主动降噪系统：	●
系统名称：	-
自动驾驶芯片：	-
芯片算力：	-
摄像头个数：	5
毫米波雷达：	5
超声波雷达：	12
激光雷达：	-
自动变道：	-
弯道保持辅助：	-
导航辅助驾驶：	-
内置高精地图：	-
障碍物可视化显示：	-
遥控泊车/驶出：	-
远程召唤：	-
车机系统：	-
人脸识别：	-
指纹识别：	-
处理器：	-
中控屏幕个数：	-
屏幕分辩率：	-
屏幕旋转：	-
多屏互动：	-
语音识别：	-
多轮语音对话：	-
模糊语义识别：	-
备注：	-
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