全新途观L高速与国道感受

虽然颗粒捕捉器会困扰了部分车主（包括我），但不得不说，作为老牌合资企业，咱也要有一说一底蕴确实还是有的。今儿，咱们说说高速和国道的表现吧。

趁着天气转暖，周末去外地感受了一下滑雪的乐趣，顺便说说行驶感受。能看出来是初学者吧，虽然能推坡了能换刃了，但也摔得不行，哈哈。

22款途观L(图片|配置|询价) 330TSI自动两驱R-Line越享版。

途观L

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1，动力（全程4个人）

去程全程国道限速80，但时不常的需要超大车，S档一挂，中后段的动力依旧保持充沛，踩下去第一反应可能有点迟钝但之后再次爆发出来的动力输出是能让你在瞬间超车，虽然动力肯定是比不了领克05，但对于日常乃至高速上超车是绝对够用的。转速在巡航状态下保持在1500转以下。

回城是有一小段高速路基本顶着110跑的，什么特别的，因为之前冬天时长时间跑过120公里的高速路，在高速上超车的动力储备我甚至感觉要比在巡航80下超车更要来得顺畅，感觉不到需要再次的爆发力，就能轻松超车，这种体验要比在国道上超车要来的痛快。

2，油耗

记住我是4个人一台车，去程平均油耗7个多、回程油耗5.6。我自己都惊讶了，跟在城区的油耗显然是天壤之别啊，来回不到300公里，这就能判断出来这台车在高速上的油耗了，差不多一箱油（60L）咱保守的说能跑将近1000公里，虽然宣传的NEDC综合油耗6.6在实际使用过程中更像是高速油耗，但在不堵塞的情况下城区内我平均油耗最低跑到8.8+这次平均油耗最低跑到5.8，这么综合一看平均能到7.3，这还是不最好的时候，再说厂家测试的工况肯定是想办法让油耗表现的越低越好啊，再说一共就跟厂家宣传的差0.7，咱就不用纠结了吧。

3，稳定

你要说底盘调教有多紧或者多散，这个问题是因个人感受而定，这台车能给你的支撑在我感觉是不论在市区还是快速路上都是偏软的，差不多所有的SUV悬架都会偏软，尤其在超车的时候，因为车重本身的原因会给你很多的安全感。方向盘手感在D档时偏沉稳，在S档时偏轻盈，整体控制方面，轻松至极，说方向打哪指哪有点夸张了，再说了，在高速行驶中，基本上都是微调，也不存在这个问题。

4，科技

纯高速的体验就安心、放心略带些无聊，ACC自适应巡航一开，基本上就什么都不用管了，好在我这配置中没有L2级别辅助驾驶功能，要么我想就得更无聊了。但要说一点就是只配备了胎压报警没有标配胎压显示这块可以有待提高。只能通过有问了才知道问题了，不能通过直接数值来直观判断是否存在一些问题。剩下我们看不到也不希望看的科技性配置也不断在保护着我们的安全，在行车中，最大的科技配置就是我们驾驶员，其他也都是辅助。

5，舒适

开起来的舒适性，没得说，因为还是有各种辅助性安全配置在工作，因为是电调座椅，可以说还是很舒服的，腰部调节空间比较大，在感觉一个姿势累的时候可以轻松的调节一下。后排腿部空间，其实在中型SUV中算是一般的了我觉得，只能说是足够用，好在后排座椅靠背能调节，也算是在有限的空间内，可以不断的去调整坐姿的一种方式吧。还是建议后排坐2个人，坐三个人的话，中间地台隆起有点高，不仅中间的人不舒服，中间的人因为腿部空间受限也会导致两侧的人腿部空间受到一定影响。后排座椅还是有点偏硬，确实做的有点单薄，但角度设计的还行，没有太过于后高前低。后排杯架一放下来，总体还是可以的。