小车也有大乐趣

这种尺寸小巧但“五脏齐全”的微型汽车让更多的日本民众享受到了汽车所带来的便捷 - 不仅如此，K-Car改装更是乐趣无穷！

K-Car的起源可追溯至 20 世纪 50 年代...其中比较有代表性的品牌有Daihatsu日本大发。从早期的Compagno 800 Van到Hijet Mini Truck迷你卡车，大阪展带你完整回顾Daihatsu的K-Car发展史。这类小汽车有车速和发动机输出功率的限制，这是好事儿，毕竟这个身材体量一旦发生高速车祸...然而，日本没有法律明确要求“K-Car的提速性能”！

上图这台车是基于Honda N-ONE RS改造的K-Climb，它可是台正儿八经的爬山赛车！碳纤维组件、绞牙避震、本田RS涡轮引擎搭配6速手动变速箱，开这车的乐趣可想而知。

爬山赛车有点刺激？那就把车速放慢一些，来一台4×4 kei露营车如何？

和所有汽车一样，K-Car也有着深不见底的改装空间。但相比之下，K-Car的升级改装客制化会便宜得多！以这辆Daihatsu Atrai露营车为例，如果同样的规格换成Land Cruiser...你琢磨得花多少钱？

车主给这台Daihatsu Tanto定制换装了为Silvia S14而设计的Trust前中冷器，这连买带改可比整一辆S14还贵！值么？至少和S14相比，Tanto有的是空间。

有请Body Shop Vivid Luster为我们带来 “关西风味”！

首先是改成后驱和气动悬架的2008 Nissan Pino，不仅外观，内饰也进行了完全客制化。

这风格够 “关西” 味儿不？

这台 Suzuki Wagon R 看似没什么，只是一台加了套件的小面包 ...

不过，这是一台四扇蝴蝶门，三根尾喉的小面包！无用、浮夸，但是有趣。

车舱内像是游戏厅，竟然有五块屏幕！但这并不是说K-Car开不快就可以在行车时看电视啊！

这么夸张，应该都是展车吧？其实K-Car改装在日本群众基础深厚，是几乎任何人都可以尝试的改装车玩法。然而令人遗憾的是，日本政府在不断地提高K-Car的上路成本，试图逐渐让这种只属于日本的小汽车消失。

转自爱车模精选，版权归原著所有

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