三大件不变，换个马甲继续卖，这些车的“小号”销量怎么样？

大众的MQB、丰田的TNGA、吉利的CMA……现在，基本上所有的车企都有属于自己的造车平台，因为同一平台下，不同的车型可以通用零件，从而降低成本，这是模块化平台最大的好处。

也正因如此，车企可以不断地“开小号”：在原有车型的基础上，三大件不变，换个马甲就是辆新车了。比如途观L摇身一变成了捷达VS7(图片|配置|询价)，实际上却是新瓶装旧酒。今天，咱们就来说说，那些换了马甲的车销量到底如何。

途观L——捷达VS7

途观L是上汽大众旗下一款非常经典的车型，长期位居合资中型SUV销量前列，属于是上汽大众SUV的销量担当。

这么好的资源自然不能浪费，于是捷达品牌成立后，就将途观L的三大件拿过来，做成了捷达VS7，同时为了更加契合捷达品牌的调性，还把价格降了一大截，入门价格只有途观L的一半，顶配才13.78万元。

同样的三大件、10万出头的价格，号称“小途观”的捷达VS7并未能延续大哥的成功，在销量上与途观L相去甚远。

去年，途观L全年累计销量16.66万台，在中型SUV中排名第二，仅次于特斯拉Model Y；今年1月，途观L月销量1.6万台，在中型SUV中排名第6。

反观捷达VS7，去年销量仅仅4万台，平均月销量也就3000台出头，连途观L的零头都赶不上，让人不得不感叹：真是同根不同命啊。

其实捷达VS7的失利并不难理解。大众品牌在国人心中一直都是比较“高端”的，突然搞一个“低配大众”，这不是打了大众粉丝的脸吗？价格跟自主品牌差不多、失去了高端标签的“途观”，自然很难得到消费者的认可。捷达品牌整体销量不好，也是因为这样的原因。

宝骏530——五菱星辰

途观L的“小号”算是练废了，但没想到同样的操作，却在上汽通用五菱的身上玩出了花样。

作为一个主打低端亲民路线的品牌，宝骏530自从推出以来就凭借超高的性价比广受青睐。2018年是它最火的时候，销量3、4万台是常有的事。

不过辉煌只是暂时的，随着市场竞争逐渐激烈，宝骏530的销量也在不断下滑，去年，宝骏530累计销量9.3万台，平均月销量只有7000多台。眼看销量越来越低，上汽通用五菱拿着宝骏530的三大件，迅速搞出了五菱星辰。

五菱星辰

最低售价：6.88万起

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去年9月份，五菱星辰正式上市。依旧是原来的1.5T+CVT,依旧是前麦弗逊+后扭力梁。但在全新外观和银标的双重加成下，五菱星辰第一个月销量就差点破万，随后在12月销量更是达到了1.9万台，到今年1月，五菱星辰已经连续4个月销量破万。这波，属于是宝骏530浴火重生了呀。

结语

其实，为了节约成本，车企这种换个马甲当新车的操作是不胜枚举，在汽车行业里算“基本操作”。但不管马甲怎么换，产品始终要有诚意才能得到市场的认可，毕竟现在的消费者都不是傻子，你说对不？