沃尔沃C40又是“油改电”，那啥时候能追上凯迪拉克？

沃尔沃旗下在售的SUV中，大多以XC+数字的方式进行命名，即使是为了迎合电动化趋势的“油改电”产品也不例外。但最近也有了一个例外，那就是沃尔沃C40。可能对于沃尔沃来说，这款产品有着特殊的意义。沃尔沃已经宣布到2030年将仅出售电动车，但是就目前的进度来说，还是有些慢了。人家凯迪拉克的奥特能平台早在去年就已经进入国内，沃尔沃这款看起来与众不同的C40还在用着“老掉牙”的CMA平台。如果只是因为名字就将它赋予不同的意义，恐怕不太能够受到大家的认同。

众所周知沃尔沃的CMA平台是由吉利和沃尔沃共同研发，生产的大都是一些A-B级的燃油车型。就比如沃尔沃XC40、领克03、领克05、吉利星瑞等等。其中XC40的“油改电”产品也是同款平台打造而来，因此后排地台仍有不小的凸起。这个问题沃尔沃C40自然也不能避免，甚至可以说它也仍旧是一款“油改电”之作。

外观上也是非常“老套”的设计，虽说现在传统车企在电气化转型的时候难免会带上家族特色，不会改变得那么翻天覆地，但这款沃尔沃C40基本就是轿跑版沃尔沃XC40新能源了。为啥这么说呢？除了有一个溜背式的轿跑车身之外，你在沃尔沃C40身上几乎难以找出和沃尔沃XC40新能源的不同之处。另外一个比较显眼的变化，就是尾灯衔接了溜背式的造型，稍微增加了一些运动感和新鲜感罢了。

沃尔沃XC40

最低售价：18.50万起最高降价：8.98万

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至于内饰部分那更是一点变化也没有，甚至连中控屏幕的样式都懒得改动，进入车内你都难以分辨出这究竟是一台XC40新能源还是C40。要比拼一下现在新势力车型的智能化、各种流畅的人机交互，基本也是不要想了，体验感大概率和“油改电”没啥区别。

如果说智能化水平够用就行，买电车更注重的还是续航能力和驾驶质感，那沃尔沃C40估计还是要让人失望了。它沿用了沃尔沃XC40新能源的动力总成，四驱版车型前后双电机的总功率为300kW，峰值扭矩为660N·m，百加速可达4.9秒左右。不过续航里程就不大能看了，仅有420km，甚至还不如欧拉好猫这种小型纯电车的续航高。

基于沃尔沃C40“油改电”产品的事实，很多消费者估计都不会多看它一眼，可这个26.7万元的预售价还是让人吓了一跳。要知道同样“油改电”的沃尔沃XC40纯电版起售价25.7万元，空间表现相对轿跑造型的沃尔沃C40还更加宽敞。连沃尔沃XC40纯电版都没什么人买，更何况是沃尔沃C40 呢？只能说这个预售价定的蛮有勇气。虽说现在很多豪华品牌在电动化方面都是还在进行“油改电”的阶段，但面临不得不转型的现实，凯迪拉克已经先一步拿出了自家的纯电平台以及产品，难道在纯电领域沃尔沃依然跟不上凯迪拉克的步伐吗？