北美暗讽巨头，Polestar 2为什么在中国无人问津？

Polestar 2

最低售价：29.98万起

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“极星在国外挺横的啊，超级碗登个广告说‘我们没黑幕，没装环保，没造假’。”

“对，甚至没销量。”

“海外销量其实还行，就是不知道为什么在国内卖不动。”

“出身其实挺好，车也还可以，但是感觉没啥宣传，我去年那会儿都不知道这个牌子。”

“我也是，我还以为是沃尔沃又出了个什么车的性能版叫Polestar来着。”

“也行吧，要是海外能发展得好就先把国内放放，反正中国市场也不缺电动车。”

……

国内了解“超级碗”的人群可能不多，实际上就是美国橄榄球联赛NFL的决赛。美国人对橄榄球可以说是情有独钟，因此关注决赛的人数每年都不少。而即使不喜欢橄榄球的美国人，很有可能也会关注中场休息期间的“中场秀”，这个保留节目对美国人来说相当于我们的春晚了，当然了，是二十年前的春晚。观众数量如此庞大，各家企业当然要上去打打广告，今年超级碗的广告费也达到了30秒700万美元的天价，换算成人民币，超级碗给你播一秒钟的广告就要价将近150万。而今年，沃尔沃和吉利共同成立的纯电动汽车品牌Polestar，也针对北美市场，在超级碗播出了自己的30秒广告。

（Polestar 2(图片|配置|询价)超级碗广告画面）

光是这一次播出，这条广告就花了吉利半个小目标。这么多钱砸进去，自然要足够吸引眼球。极星的做法也够独特的，直接在广告里说我们“没有柴油排放造假”，“没有征服火星的噱头”，直接把大众和特斯拉两家点了名，类似“委员会”这种词汇也明显针对的都是各大巨头。这里扯一点别的，自从苹果那个1984播出以后，类似这种“下克上”风格，暗讽巨头类型的广告，就很受新兴企业和品牌欢迎。而Polestar这次可能也想通过这么一次宣传，表达自己作为电动车领域的新选手的野心。写这篇文章之前我也看了看海外各个国家的汽车评测网站，Polestar在海外市场目前其实口碑还挺不错，也难怪这次能拿出此番底气。

Polestar最早是参加STCC的一个车队的名字，后来被沃尔沃收购，到了新世纪成为了沃尔沃的性能部门，而如今它已经变成了一个相对独立的电动汽车品牌。因为在2018年推出的Polestar 1车型售价实在是太高，因此和特斯拉Model 3价格相似的Polestar 2推出之后，这个品牌才算是真正加入了纯电动汽车的竞争当中。高配版本最大功率300kw（约408Ps），续航里程512km，做工和内饰质感都挺不错，并且也不像很多纯电动品牌一样，搞得有点科技感“溢出”的感觉。Polestar 2 出口到欧洲市场以后，销量和口碑都取得了很好的成绩。去年9月更是在总人口1500万的挪威和瑞典，月销量突破千台，并且还有上涨的趋势。

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即将进入澳大利亚市场的Polestar 2也在当地收到了积极地反馈，相比于在海外相对顺利的发展，Polestar作为根植中国的品牌，在国内的成绩可以说惨不忍睹。Polestar 2在国内上市到今天已经过去了快一年时间，总销量还不到一千台。这背后的原因其实很复杂。首先Polestar 2在海外的竞争对手非常有限，而国内众多自主品牌的纯电动车型现在已经是数不胜数，留给Polestar的空间非常狭窄。另外，Polestar品牌的营销确实力度不足，我自己看到过的广告也是什么过年买鸡买鸭放后备箱，这种奇奇怪怪的玩意儿，很多国内消费者甚至没听说过这个牌子，品牌认知的尴尬也造成了Polestar在中国市场糟糕的表现。

写在最后：

“没有肮脏的秘密、没有深藏的动机、没有空洞的承诺、没有妥协……”广告里的声明确实很美好，但是在中国市场，还应该加一个“没有销量”。中国生根，却在海外发芽的Polestar如今在众多新能源品牌里显得有些不合群，Polestar品牌肯定不想，也不应该放弃庞大的中国纯电动车市场。至于今后这个品牌在中国会如何发展，现在我们还看不到答案。