我不是披着狼皮的羊，试驾奔腾B70S

文/图：懂车快报于晗、林晨阳

注意了，虽然两款车的名字很接近，但接下来出场的奔腾B70S(图片|配置|询价)并不是B70的运动版。B70S是奔腾新推出的紧凑型轿跑SUV，也算得上是中国一汽首款自主轿跑SUV，浓浓的运动化氛围倒是与奔腾B70不谋而合，主打人群显然依旧是年轻消费者。

外观——运动造型有模有样

除了SUV与轿车的区别，你能看到奔腾B70S与B70还是有不少共通之处，毕竟B70S也同样出自FMA架构。正经说来，B70S是FMA架构下的首款轿跑SUV。奔腾B70S的前脸延续了大胆激进的家族式风格，在发动机舱盖前还有类似进气口的设计，运动感非常强。大尺寸的梯形下格栅有气势，配合战戈造型的分体式前大灯也带来了额外的攻击性，相信这样的造型应该能获得许多年轻消费者的喜爱。

在灯光配置上，我们这辆B70S试驾车采用远近光一体式LED大灯及自动大灯功能。尽管这是一辆顶配车型，且还没有最终的官方配置信息，但参考之前B70的先例，远近光LED或许会是B70S全系标配，而自动大灯功能多半能体现出高低配的区别。

尺寸上，B70S的车身长宽高分别为4555/1850/1515毫米，轴距则是2750毫米。侧面看去，跨界SUV的风格更为明显，并且压低的前翼子板还为车辆带来了一定的低趴感，配合19英寸双色轮圈也带来很强的运动属性。

我们试驾的这辆B70S采用了帝王蓝+黑色双色车身，时尚感还是十分出色的，除了腰线部分之上，车辆在轮眉、侧裙等装饰也有黑色元素出现，其中轮眉部位依旧采用高光喷涂，侧裙处为黑色塑料，有利于减小剐蹭时的损失。通过性方面，车辆的最小离地间隙为180毫米，优于轿车，接近城市SUV主流水平，对付常规烂路还是没有问题的。

奔腾B70S车尾的视觉重心不高，层次感强，车顶扰流板、双边排气的加入，让轿跑SUV该有的东西在B70S上一样不落。其中我最为欣赏的还是长城箭垛式的贯穿式尾灯，点亮后的效果绝对让人过目难忘。

内饰——型有了，但不像外形那样运动

B70S内饰比较注重科技感的营造，其中全液晶仪表+中控屏联屏设计必不可少。前出风口也采用了贯穿式设计，以进一步增加视觉宽度。整体内饰设计我觉得没什么毛病，但是纯黑的内饰颜色对于主打年轻定位的车型来说实在是比较沉闷了。

车联网的应用也大大丰富了车内的功能场景。除了车机内置多款娱乐方面的App之外，奔腾B70S还拥有多样的出行服务，在陌生的地方可以直接定位导航附近的餐厅、酒店、电影院，还可以直接在车内完成订票、订房，满足用车场景内的生态服务。

中控屏幕下方为空调操作区域，为旋钮和触摸组合式设计，各项功能常亮，全部摆在明面上，熟悉之后也能很快定位。奔腾B70S配备自动空调以及空气净化装置，前排座椅加热功能也是在这里控制，有点需要吐槽的是，加热只有开关，而不具备多挡调节，不一会儿还是能感受到燥热，可以优化一下。

奔腾B70 S配备了双辐平底多功能方向盘，以及十分动感的座椅，座椅对腰部、肩部和大腿两侧都能给予支撑，搭配的黄色缝线也进一步提升了运动氛围，也提亮了视觉感受。

空间对于一款年轻定位的紧凑型跨界SUV来说并非强项，身高176厘米的体验者调整好前排座椅后，后排腿部空间一拳三指，头部空间四指，日常使用还是没有问题的。后备厢常规模式下平摆放下28英寸、20英寸的行李箱各一个后还有较大空余位置，表现同样中规中矩，装载大件行李可以放倒后排座椅扩展，同时还搭载了电动尾门，对力气小的用户十分友好。

驾驶体验——动力、动感都到位

我们今天试驾的奔腾B70S搭载2.0T发动机，最大功率224马力（165千瓦），最大扭矩340牛·米，匹配爱信6挡手自一体变速箱。除了2.0T，B70S还将提供最大输出169马力（124千瓦）、258牛·米的1.5T车型（搭配7速湿式双离合变速箱）供消费者选择。

2.0T，意味着你不必再为它的动力担心，而且足够保证这辆“帅小伙儿”的活力与冲劲儿，前3挡的加速都足够迅猛，这意味着在法定限速下，开着它都不至于被别人欺负。不过我建议你起步时还是要悠着点儿，毕竟大马力+前驱的组合会让你充分体验扭矩转向的拉扯。

以现在的标准来看，6挡自动变速箱的齿比照顾到了高速巡航，80公里/小时的速度下，发动机转速仅有1400转左右，有助于降低油耗，但对于地板油加速来说，这样的设定显然不够绵密。不过相比其他同价位的自动变速箱车型，B70S的液力变矩器锁止效率很高，甚至能够带来类似双离合变速箱的换挡效果，动力传输效率高，配合上清晰的涡轮泄压声音，感官刺激给得倒是足够到位了。当然，反应到乘客可能会有点吵，但整体还是可接受的水平，无伤大雅。

最让人意外的还是底盘表现。奔腾B70S带来了这个级别和价位少见的紧致感，快速过弯或者并线也不会有什么松垮的表现，舒适与操控的天平向操控倾斜得很多，也让这辆车没有讨好所有人的傻白甜性格。

B70S的方向盘调教的十分轻盈，我不觉得较为灵敏的车头响应对这辆B70S来说有任何不妥，也不认为轻盈的转向力度会是运动性的阻碍，只是在这样的底盘映衬下，车辆转向时对路感的回馈稍显不足。只是B70S本身是一辆年轻运动的轿跑SUV，但转向手感上显得不那么通透，像是10摄氏度的可乐入喉，确实是冰镇过的，但就是不像4度的那样畅爽。

总结

对于主打年轻消费者的产品来说，我相信，跨界轿跑SUV的定位足以展现出奔腾B70S的十足的个性，并且富有辨识度整体和细节设计也都展现出了出色的功底，它的外观无疑是成功的，把年轻人的颜值喜好拿捏得很到位。而从内饰配置上来看，奔腾B70S也足够有料，只是纯黑的配色没能带来运动车型的兴致。不过必须承认，运动化的动态表现则是B70S的一大优势，动力、操控都是该级别的良好水平。相比于该级别有些看着凶狠开着温柔的车型来说，奔腾B70S展现出的却是表里如一的性格。如果你是喜欢驾驶的年轻消费者，不妨关注一下它吧。