技术总监即将离职，理想汽车将再次陷入技术困境吗？

近日，有媒体报道，理想汽车CTO王凯将于近期离职，这会是理想汽车成立以来，离开的最高级别高管。这一消息在网络上的汽车圈子引起了不小的震动，当“理想”和“技术总监离职”这两个词联系在一起时总会让人浮想翩翩，该不会理想新车在技术方面又要出问题了吧？

缺乏“技术”的理想ONE

理想ONE作为理想汽车的第一个车型，是在一个缺钱缺技术的环境诞生的。这也导致了它的定位重点是精确抓住了用户的痛点，而非其他新能源品牌车型那样的标榜着“高科技”或是“智能化”。理想ONE本身并没有什么值得称道的技术，甚至在早期官网宣传上的技术还是它大灯方面的技术。用早期网友的话来说，整个车型突出一个东拼西凑，一点有技术含量的东西都没有。

CTO对于理想十分重要

理想ONE通过精准定位热卖后，理想汽车摆脱了没钱没技术的窘境。毫无疑问理想汽车对自己的问题知道得一清二楚，因此在2020年9月，理想汽车邀请王凯出任首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。

加入理想汽车前，王凯曾在德国汽车供应商伟世通工作8年，最高担任伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监，负责公司软、硬件产品路线的规划和落地。从他的履历和负责的内容就能看出他的加入对理想汽车来说就是一针强心剂，能很好地弥补理想汽车在于智能化和自动驾驶方面的技术缺失。

王凯在理想汽车与芯片公司英伟达及汽车电子公司德赛西威在北京签订三方战略合作协议时向外界表示：“软件层面上，我们的方向是下一步很快实现NOA（自动辅助导航），然后是更多的L3应用场景，并希望到2025年实现L4。”具体来看，2021款理想ONE已经标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA时，导航辅助驾驶的能力，用户通过OTA方式实现软件升级。

理想组织构架重新调整

在今年1月份，理想汽车的组织架构调整中，王凯管辖内的业务，如自动驾驶、算力平台和Li OS（操作系统）等已经移交给理想汽车联合创始人、总工程师马东辉。此次架构调整后，马东辉将全面负责理想汽车的整车、动力、座舱、智能驾驶、算力平台、电子电气架构、Li OS等研发工作，成为了实质意义上的“CTO”。

马东辉是公司的联合创始人，自成立以来一直担任公司的总工程师，负责研发工作。曾于2011年6月至2015年9月在三一重工车身有限公司担任研究所所长。于2010年6月在IAT汽车技术有限公司担任高级项目经理。于2003年12月至2010年5月担任建世国际汽车设计（北京）有限公司车身部主任。于 1999 年获得武汉理工大学动力工程学士学位，并于 2003 年获得上海大学机械制造和自动化硕士学位。