第五代RAV4荣放搭载三套四驱系统，应该怎么选？

RAV4荣放

最低售价：12.48万起最高降价：4.50万

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第五代RAV4荣放(图片|配置|询价)上市之初，网上就有不少声音说这一代RAV4荣放并不是在口头上回归了越野，因为在看得见的硬件上，第五代RAV4荣放在11款车型中搭载了三种四驱系统，这在同级别车型中是非常罕见的。

从型号来看，这三种四驱系统分别为DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及搭载在混动车型上的E-FOUR电子智能四驱系统，那么这三个四驱系统之间又有什么差别呢？

先说DTC动态扭矩控制四驱系统，这套系统目前搭载在RAV4荣放2.0L CVT四驱风尚版以及RAV4荣放2.0L CVT四驱风尚PLUS版两款车型上。

从结构来看，DTC动态扭矩控制四驱系统与上一代RAV4荣放以及绝大多数的城市SUV所提供的四驱系统基本一致，都是采用多片式离合器对前后桥扭矩进行差速和分配。

这套DTC四驱系统可以实现三种模式，分别是时速超过80km/h时，前后轴动力分配为100:0，也就是完全采用前驱模式；而在弯道中动力分配比例可在前后轴90：10~50：50之间变化，增加操控平顺性；而在非铺装路面上，可以实现50:50动力分配的效果。

但值得注意的是，这套系统后轴并不能分配动力，左右两边后轮驱动力相同。

DTV动态扭矩矢量控制四驱系统目前搭载在RAV4荣放2.0L CVT四驱尊贵版上，这套DVT四驱系统与DCT四驱系统在结构上大体相似，只是前者在后轴加入了一对coupling离合器，这样来实现左右后轮动力的自如切换，也就是说左右后轮可以从100-0或0-100之间随意分配扭矩，增加了车辆脱困的能力以及出弯性能。

另外，这套DVT四驱系统配有自动断开机构，在不需要后轮时自动切换至两驱模式。

E-FOUR电子四驱系统目前搭载在RAV4荣放的两款双擎四驱版本上，这套系统系统的一大显著特点就是后桥的动力完全不依赖发动机，两者之间没有任何连接，它依赖于增加的一个最大功率为40kW，最大扭矩为120N·m的电机，而前轴还是一个典型的丰田混合动力系统，所以这套系统也被成为三电机系统。

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这套系统可以实现前后轴动力可以在100：0~20：80之间分配，后轴最多可以获得80%的动力，为驾驶者带来一种接近于后驱车的驾驶乐趣。

以上，就是第五代RAV4荣放三套四驱系统的技术总结，而通过这三套四驱系统，RAV4荣放可以给到消费者更多的选择，“城市SUV”的称号也不再是一个所谓的花瓶，而是具备一定越野实力的选手。