奇瑞全球新车近距离实拍，造型有争议，或是爱者所爱？

奇瑞汽车肯定没有想到，自己费心费力打造的一款全球车型，一经露面，大家最关心的，不是它的全球品质，还有和瑞虎车系如何区隔，大家却始终关注它的外形，说和某个国产车型撞脸。

撞脸可能是一种客套，不客套的人会说，奇瑞汽车怎么啦？自己瑞虎系列那么漂亮，为何要抄袭一个长安啊？

从视觉效果看，全新奇瑞OMODA5,一打眼，确实很容易看成长安汽车的某款车型，不仅是前格栅，整个前脸的视觉效果都很相似。当然，如果较真细节，两者之间的差异，还是有的。但是我们看一个事物，首先感知的肯定是大体外观啊。

但是如果仔细看细节，尤其正前方看进气格栅，奇瑞全球车，似乎就是完全自己的风格了，这个网状的格栅设计，目前来看，似乎还真没撞脸的，而整个格栅的质感，又有点奇瑞瑞虎8的家族风格。

不过，两个大灯采用比较前卫简洁的风格，和瑞虎8明亮的大眼，倒是形成非常大的视觉反差。

奇瑞OMODA5的侧面风格很动感，车顶后部下压，车身线条平直，形成一个轿跑风格的SUV造型。这种造型，一般是以牺牲后排乘坐空间为代价的。

但是轿跑SUV车型主打的就是年轻和运动，乘坐空间似乎可以退而求其次。不过也对，现在哪个年轻车手的后排还会坐人呢？

溜背设计的尾部是整车的亮点，不过过于前卫的设计，有些时候会是一把双刃剑，喜欢的特别喜欢，不喜欢的，接受起来，就比较难。

从原创度和流畅度方面来讲，这个尾部设计，似乎也是经得起挑剔的。尾部的设计和长安汽车的那个车型，似乎没有任何关联了。

既然叫全球车，不仅质量上要符合全球标准，设计审美，似乎也要满足全球各个文化的审美需求吧？外观上，剔除像长安汽车的元素，其实审美似乎是可以的，那内饰呢？打开车门，发现和瑞虎系列，差别还真的是蛮大的。

贯穿式的大屏设计虽然常见，但是和奇瑞捷途的差别，还是很明显的，看来全球车确实想和奇瑞做过区隔。前仪表台，中控区域，包括方向盘，都做了全新的设计。整个驾驶舱的格调，都趋于年轻运动化，很时尚很潮的感觉。

轿跑型SUV车型的客户群体，不仅年龄趋于年轻，而且更喜欢彰显个性，所以，奇瑞OMODA5的内饰的这种风格，也是对这个客户群体的一个迎合吧。

整体而言，车的造型感觉是不错的，尽管前脸视觉上，有点撞脸的嫌疑，但是瑕不掩瑜，如果产品动力操控都很出色，相信消费者会慢慢淡化那种感觉。而且奇瑞全球车的市场目标，据说不是国内，而是首先会考虑国外市场。那么，撞脸的尴尬，似乎就可以避免了。

奇瑞全球车能卖好吗？它会成为瑞虎车系奇瑞汽车旗下的又一款爆款车型吗？值得期待。

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