低价上市后却交不出车？几何功夫牛还能“牛”起来吗？

近日，汽车消费投诉平台收到一位来自江苏的赵先生反馈：2021年11月14日定了一台几何EX3功夫牛，截至目前定车已经两个多月了，不仅没有提车，连何时提车都没有具体的时间。2021年10月车展的时候，店内工作人员表示11月底可以提车，结果11月14日，厂家和4S店一直不告诉交车时间，只是让我无限期的等待。

何先生前后共计7次拨打厂家电话，厂家客服表示会让经销商联系他，但至今也没有收到经销商的回复。何先生现在的诉求就是给一个具体的提车时间，因为之前的旧车卖掉了，导致过年都没有车开，吉利的服务真是太差了，经销商一直不处理不回复，就是拖。

（以上图片为赵先生提供）

CMZ观点：我估计吉利现在受到成本上升的压力，以原有售价测算，这批车可能要亏钱，所以迟迟不交车，压着订单。现在很多车企都受到成本上升的压力，这两年汽车的制造成本上升太快，很多新车为了抢夺订单定价过低，无法消化过高的成本，只能通过减配或者涨价的方法。我们会将这条投诉转给吉利方面，看看他们有没有处理方案。

投诉暴增

几何汽车是吉利旗下的新能源品牌，EX3 功夫牛是几何汽车旗下的一款小型纯电SUV，其在2021年11月14日正式上市。

不过该车上市之后，很多车主已经交钱下定，但却迟迟未能提车，无奈之下车主只能选择投诉维权。（PS：让人惊讶的是，EX3 功夫牛的投诉原因几乎均为“无法提车”…）

（车质网部分截图）

投诉案例一：

投诉关键词：交车不及时、随意加价、违反厂家定价政策。

投诉案例二：

投诉关键词：提不到车

投诉案例三：

投诉关键词：提不到车

除了上述的投诉案例之外，还有很多网友在吐槽：“既然产能达不到，为何要疯狂接订单呢？”

透过现象看本质

这两年汽车的制造成本上升太快，比如许多的基本材料（铜、钢铁、铝等等）都快要达到历史最高价格。

由于竞争关系的原因，很多车企只能先使用低价策略来抢夺订单，后期通过对车辆的其他部件进行减配或者加价提车的方法来消化过高的制造成本。

至于车辆减配，这种情况之前在一些合资品牌产品上已经出现过了，除了在能看到的地方能省则省之外，也会在一些我们看不到的地方“动手脚”。

而加价提车，我们看到部分EX3 功夫牛的车主反馈：“正常排队需要三个月左右，但加价会很快提车。”还有车主反馈：“提车时加装了倒车影像、侧面踏板、行车记录仪……贵了4000元……”(PS：有网友表示：这种行为真的很不要脸，但是你又没办法。）

甚至有车主表示：“订车已满一个月，厂家上市前就收了一万多辆的订单，但是迟迟不排产，整整一个月4S店无车交付，严重影响客户的用车需求，甚至连提车的预估时间都没有，无止境地等待！这和非法集资有什么区别？”

是不是非法集资我们无权定义，在此我们只想提醒消费者，现在市面上的新能源车型越来越多，在付款之前一定要擦亮双眼，透过现象看本质，千万别被低价迷惑双眼。

总结

目前，几何汽车旗下的三款车型都是油改电车型，在几何A和几何C市场反响都较差的时候，EX3 功夫牛不仅没有向上突破，反而坚持“油改电”这条路，开始先用低价吸引消费者，然后在获取订单后又迟迟不肯交车，导致众多车主对其不满。（PS：这是故意将自己的路越走越窄吗？）

从诞生时的壮志满满，到后期的销量不济，从主打高端品牌，到俯身下探低端市场，几何汽车注定前途渺茫？