颜值在线！奇瑞OMODA5首台量产车昨日下线，眼光终于瞄向欧盟市场

虽说奇瑞OMODA5的正式中文命名依然没有任何信息披露，不过“元启”的可能性越来越高，而就在昨日，首台量产车型正式下线，结合原先招标信息里提及的2月14日情人节的预热信息，看这架势就在这几天，应会披露更多的相关信息，今天就先看看正式下线的量产版车型。

首先明确一个信息，从官八股开头提及的OMODA系列首款全球车型这个信息就能看出前期的判断没错，OMODA会成为一个系列化车型，否则出现后缀的阿拉伯数字“5”也就没有任何意义了，只不过前期分析的T18FL8也归属OMODA系列的判断明显出现了问题，最终目录提及的还是瑞虎8Pro，如此一来，说明OMODA系列可能会另起炉灶，逐渐形成一个系列化，类似现在奇瑞最为成功的瑞虎系列。

相较于瑞虎系列定格于SUV领域，OMODA系列则无此压力，可以全面拓展自己的车型领域，奇瑞对于OMODA系列的定位就是年轻化、全球化，作为奇瑞4.0产品的首台车推出，并且胃口不小，直接提及瞄准的市场是欧盟，由此可见奇瑞的思路也是在不断的变化之中，早期是以EXEED品牌为主攻方向，现在微调至OMODA系列，而OMODA5首当其冲作为第一个面向欧盟市场的车型。

奇瑞国际部计划在2025年前实现年出口50万台的销量目标，仅仅凭借现有车型肯定是无法做到市场拓展的，那么新品迭代推出才是重中之重，海外市场也同样讲究更新换代，借助自身强大的平台优势，产品阵容的不断拓展才是维系销量目标的最好办法。

造型本身就不赘述了，描述过多大家看着也腻味，但在一些细微的地方确实体现出奇瑞的战略意图，注意此次露面的所有OMODA5量产车型，主要就是牌照框，完全是出口版的细长条形状的牌照框，这个细节有点意思，一般人确实不容易注意到，由此也能看出此次下线的车型主打的就是海外市场，是否是欧盟市场暂且按下不表，最终看实际出口市场再说不迟。

这次风火轮式轮毂与前期展示车完全一致，只不过红色的更为耀眼一些，后面跟着的一台深色版轮毂造型略有不同，但也全黑化处理，看来走运动路线是没跑了，同时注意一个背景生产线细节，正对面出现的是一台深色版的第一代瑞虎7，目前该车只供应出口市场，国内已经彻底消失，根据官方信息，OMODA5首车下线仪式是在二总举行的，那么说明T1X平台线目前还未完全转移至安庆振宜公司旗下的生产基地，一些出口版车型依然在本部生产。

尾部对比了一下前期的展示车，没有任何变化，唯独没有出现任何标识信息，连OMODA5的标识牌都未出现，另外提及一下，相比此前海南质量体验上的展示车，注意尾灯乃至整个尾门的接缝，精度再次提升，这个细节非常重要，看来一直在微调之中，直至正式量产，由此也能看出奇瑞现在针对外观细节也开始投入更多的精力。

现在剩下的也就是具体的中文命名和国内上市时间了，作为奇瑞第一款全球化定位量身打造的全新车型，国内外同步上市的可能性不低。