务实的代步车，4.89万配四座+9英寸中控屏，带你看芒果200人气版

在五菱宏光MINI凭借“老头乐”身份迅速窜红，并成为纯电动领域“第一车（销量）”之后，一场宏光MINI“歼灭战”就在悄无声息中打响。诸多自主厂商纷纷投身到纯电动微型车市场当中，迎合着当下城市消费群体的汽车消费结构升级，即从买品牌转化为买实用性。

在浩浩荡荡的大军里，刚刚对野马汽车完成战略重组的雷丁汽车也是其中之一，而其在去年底压轴更新的雷丁芒果便有着不错的市场号召力。那么，在售的雷丁芒果那么多，该选哪一个？个人看来，2022款雷丁芒果 200人气版（指导价为4.89万元）或许就是答案。

外观设计

车头设计上，雷丁芒果用较为厚实的“引擎舱”结构打造除了一张类似于SUV的前脸，封闭式的主格栅融入了大灯，并采用黑色烤漆饰板+镀铬装饰带的处置，而野马汽车的YEMA英文标已经更换了上来。前保险杠带有类似锯齿设计，但两端导流实际为封闭式结构，下气孔则可实现进气冷却。

大灯设计上，远近光灯没有采用一体化单灯腔，而是采用独立的远光灯腔与近光灯带组合，配合三段式的全天候光带，这个完全贴合格栅装饰板平面的大灯组会显得简洁而前卫。

侧面部分，雷丁芒果的长宽高分别为3620/1610/1525mm，而车身轴距则为2440mm。虽说是一台微型车，但它却采用了两厢掀背车或SUV上常见的双排五门结构，通过将四个小尺寸半封闭轮圈尽可能布局于四端，单侧双门布局还是显得比较协调。另外，车身会采用上下双腰线，而车窗则采用黑白饰板组合。

车尾设计上，后挡风玻璃尺寸非常小，且带有较宽的黑色贴边装饰。同样连接了两侧尾灯的黑色烤漆面板，其中央也镶嵌着YEMA AUTO字样。尾门结构采用圆角处置，样式与面板都很规整。后保险杠伴有两侧隆起，采用较大幅度硬塑料包围的同时也在单侧嵌入了后雾灯。

尾灯设计上，全透明的外灯罩与实际灯组之间保有一定距离，这让其很像是一个巨大的透镜，而内部通过镀铬金属与熏黑进行区分的布局非常清晰，黑白红三色的组合也让这个尾灯看上去有几分个性。

内饰设计

中控设计上，因为缺少足够的物理控制按键，所以中控台的对称感并不明显，可一大一小两块显示屏在这里还是很突出的。另外，连接四处出风口的装饰面板下还带有两处镂空设计，其倾斜的下面板会让其具备一定储物功能。换挡机构为简洁的电子旋钮，而方向盘则为单一功能的双辐结构。

装饰用料上，中控挡板实际分为了上下两层，远端的带有储物出风口的环形为硬塑材料，但悬浮触控屏的位置则覆盖了带缝线的软性材料，中央通道上的挡板采用光滑漆面处置，而少量的钢琴烤漆则会被用以装饰出风口、方向盘以及换挡机构，镀铬金属会出现于方向盘与车门把手处。座椅采用了人造皮革覆盖，并加入了适量的软性填充。

车载系统上，仪表盘内有一块2.5英寸液晶显示区域，而触控中控屏则为9.0英寸，其所搭载的车机系统功能比较有限，但还是可实现手机互联映射以实现更高的娱乐性。界面主要以黑色桌面、蓝色图标与白色文字为主，部分界面会出现彩色图标来优化视觉效果，触控操作还是较为顺畅的。

车载配置上，安全辅助方面，安全气囊存在于主驾驶座椅一侧，并带有胎压监测功能，而并线辅助则会被用以支持倒车影像系统，它会对车侧盲区进行监测预警；前后车窗均为电动调节、后排座椅可实现整体性放倒，而车舱外则能实现遥控钥匙、电池预加热以及发动机电子防盗。

车舱空间上，身高为175cm的体验者落坐前排时，头部空间还有4指左右，而后排位置上，体验者头部余量仍接近4指，同时，腿部余量还能有1拳+，四人同乘是没有问题的，但想要保持舒适建议乘载组合还是为两名成人+两名儿童。

机械结构

动力总成上，雷丁芒果采用了一台后置布局的永磁同步电动机，其最大功率为25kW(34Ps)、最大扭矩为105N·m，传动为电动车单速变速箱；电池方面其选择的是一套磷酸铁锂电池组，容量为17.28kWh，可支持200km的纯电续航里程，但并未提供快充技术，慢充时间为10小时。

底盘悬架上，雷丁芒果的前桥采用的是麦弗逊式独立悬架，而后桥则为整体桥式非独立悬挂，后轮驱动形式让它有更好的转向力，无明显虚位的方向盘也能带来比较舒适的操控反馈。

写在最后

雷丁芒果作为雷丁旗下发布的第四款纯电动乘用车型，其能够体现雷丁一步一个脚印的诚意，依靠着低速电动车起步的它没有放弃掉这个潜力巨大的通勤市场。尽管这台标价4.89万元的雷丁芒果 200人气版并没有在功能性上显得多全面，可是在通过9英寸触控屏获得一定互联娱乐性之后，也能为年轻人所喜爱的它，的确不失为五菱宏光MINI的一位有力竞争者。