有了它，你也能“豪横”

一般说到英国人，大家的印象基本都离不开“保守”、“绅士”、“彬彬有礼”这几个词，总之都属于“温雅贤淑”那类型儿的，可放到摩托车这一块儿这个词完全用不上，尤其是2004年“凯旋”推出这款“火箭3”的时候。

曾有人评述：当“火箭3”的谍照泄露出来的时候，看到的人们都觉得有些“毛骨悚然”。

还有人说：没人能驾驭得了它，除了哥斯拉！

当然还有人直接说——它就是哥斯拉！

我想这样的评价一方面出自它“匪夷所思”的外形，还有更多的方面肯定是源于它的“非凡动力”！

到底有多“匪夷所思”？

到底有多“动力非凡”？

那就让我们对这个家伙好好地研究一番吧！！

“火箭3”的研发起始于1998年，那时候摩托车市场对巡航车的需求逐步上涨，日、德、美国都纷纷开发新品进入市场，销售业绩持续增长的“凯旋”当然也想在巡航车这个领域分一杯羹，所以投入巨资开始研发。既然是巡航车，那排量肯定得是公升级以上的，所以最初“凯旋”设想的是1500cc，后来觉得不够又增加到1600cc，还是觉得不够再增加到2000cc，可还是觉得不够不够不够……最终到了2294cc这个“巨大”的数值才罢手。

而且这么大的排量要通过什么样的发动机释放出来也是个问题啊，所以直列四缸、直列六缸甚至V型六缸都想过，但“凯旋”都觉得不是自己想要的，最终他们的视角重新落回到“凯旋”的悠久传统——“三叉戟”和BSA“火箭III”。

三缸发动机的技术在“凯旋”来说是驾轻就熟的，但按照以往横置式缸体布局2294cc的排量会令发动机体积过于庞大，对重心分布和转弯的倾斜角度都会有很大影响，设计师索性把发动机纵向摆放，这样就可以把“伟岸”的身形藏于油箱和座位之下，同时还可令重心更低，操控性能更好。

这款三缸2294cc的发动机，采用水冷双顶置凸轮轴（DOHC）、每缸四气门设计，压缩比为8.7：1，在5750转/分钟时具有142匹的马力，2500转/分钟时可产生200牛米的扭矩，最高速度可达224公里/小时（140英里/小时），从0到100公里/小时加速只需要2.8秒！！

我还要告诉您，这样的成绩是一个重达320公斤的家伙创造出来的！！

此时也只有这样才能表达我的心情了……

这就完了？

怎么可能？

这才哪儿到哪儿啊，“火箭3”有的是绝活儿！

发动机之所以能爆发出那么大的力量，实际上得益于直径为101.6毫米的缸筒，这与“道奇蝰蛇”（Dodge Viper）的直径相同，同时为了提高燃烧率每个气缸有两个火花塞。

尽管“火箭3”的扭矩非常大，但离合器拉力却是“凯旋”家族中最轻的，这一功劳全部得益于“格拉齐亚诺”（Graziano）制造的变速箱和轴传动系统，人家可是意大利著名的变速箱专家，专门为兰博基尼和阿斯顿•马丁生产变速箱的。

倒置式前叉和可调式双后减震器为这款巡航车提供支撑，前轮320毫米双制动盘带四活塞卡钳和后轮316毫米单个制动盘带有双活塞卡钳的制动装置都是Brembo为它专门设计的。

“火箭3”的后轮用了240/50的“大宽胎”，这在量产车中恐怕也是绝无仅有的，这么宽的轮胎可能还会让人产生一个错觉——下车后可以直接将车停在那里，不需要侧支架！

“火箭3”还运用了人体工程学设计，座位很低身体的一部分躲在油箱和双仪表盘后面，这样就不必为了保持身体直立而与风“战斗”，同时后拉式的车把触手可及，骑手坐在宽大的座椅上只需把手舒服地“搭”在车把上就可以不急不躁、不疾不徐地前行，这才是巡航车必备的范儿！

非常宽大的油箱 看上去似乎会让骑手的双腿分开过大，但实际上骑手并不会觉得不舒服，因为油箱的后部是收窄了的，这也充分考虑到了人体工程学的需求。

发动机的“呼吸系统”——空气滤清器被安置在油箱左侧，空滤外罩镀铬做成了一个巨大的盖子，因外形酷似熊爪所以就被称为“熊爪”（bearclaw），它也成了“火箭3”提高识别度的标识之一。

“火箭3”的双圆形车头灯被称为“虫眼”（the bug eyed），它和车尾的曲线一前一后使得整车引人注目，而不仅仅是漂亮那么简单。全车的车漆和镀铬件所闪耀出的美丽光泽都体现出“凯旋”高品质的制造工艺，因此有人说“火箭3”就“像是一个科学怪人用PS技术把它变成了现实”的全能摩托车。

搜索微信公众号 “MO范儿” 你能发现更多漂亮的车模~~

前两年电视剧里有个热词——豪横，想想您要是拥有这样一台车是不是够豪横的？

新款的“火箭3”是酱紫滴~~~

据说价格也还是不错滴~~~

买不起？

没关系，那就像我一样拥有一款德国迷你切（Minichamps）公司出品的1：12合金模型也挺豪横的吧？

搜索微信公众号 “MO范儿” 你能发现更多漂亮的车模~~

还不够豪横？

那就来三台！！！

这下够豪横的了吧~~~