售价4.09万起，油耗5.1L，外观年轻化，解读宝骏310

很多驾驶者由于驾驶技术不熟练，在取得驾驶执照以后便会考虑购买二手车练手，其目的图的就是个便宜，能花较低的价格享受更高的品质。但是说真的，三四万预算选择二手的合资车，车辆年限基本都在六年以上，各种小毛病也是存在的。与其如此，倒不如买台新车，还能享受到厂家质保；这就是本期要说的车型——宝骏310。

提到宝骏，熟悉汽车的朋友自然会将这一品牌与五菱联系在一起，产品的品质自然得到保证。这次所试驾的车型是宝骏310的最低配版本，售价4.09万元，2020款1.2L手动超值型，那么它究竟值不值呢？我们继续往下分析。

在外观上，这台宝骏310的颜值放在当下并不过时，特别是采用两厢结构，有着更为精致小巧的车身，在城市车流中穿梭也比较灵活，更为适合新手司机驾驶练手。车头沿用家族式的设计，进气格栅采取上下咬合的方式，上半部分辅以横向的银色饰条，下半部分为镂空，同时外观辅以塑料装饰；尽管看起来不够精致，有些俗气，但后期更换成本是非常低廉的。如同鹰眼般的头灯有些锋利的线条，光源方面自然是卤素，符合产品价位应有的表现。

来到车身侧面，宝骏310车身长宽高为4032/1680/1450mm，轴距2550mm。放在竞品当中，车身尺寸和本田飞度、大众POLO、丰田致炫差不多，看着十分小巧。不过整个车侧的腰线感是比较丰富的，前后配备的轮胎规格为165/70 R14，尽管尺寸不大，但优势多集中在更换成本极低。

尾部造型相对简约时尚，圆形的后尾灯透漏着一股呆萌。下包围采用厚实的黑色护板包裹，两侧设计有反光饰条，整体设计是比较简单的。

进入车内，正如图片所看到的，宝骏310的内饰塑料感的确很强，除了座椅，所能够接触的部位几乎都是硬塑料，也符合产品的市场定价。中控台造型与五菱最早期的车型是比较相似的，没有复杂的按键，肉眼可看到的只有空调旋钮，以及收音机；在不看说明书的情况下，依然可以知道按键所对应的功能。仪表盘是最传统的构造，时速表与转速表都是机械指针，中间的液晶屏则可以显示水温、油量，以及里程数。

这台车不存在任何的功能，只有前排车窗是电动升降，后排车窗还是传统的手摇。主副驾驶均没有配备安全气囊，唯一的安全配置也仅有ABS防抱死和制动力分配，当然，由此可见宝骏310的市场定位，以及未来所使用的场景，这款车就是纯粹的代步工具。

当然，作为家用车，宝骏310的后排空间还是值得一提的，后排的乘坐空间较为可观。座椅表面覆盖织物材质，冬暖夏凉，主副座椅背部设计有储物兜，进一步拓展储物空间。中间地板采取纯平的设计，满载也有着较为宽裕的脚步空间。后备厢常规容积是251升，后排座椅支持整体放倒，放倒后装载容积可拓展至1000升，座椅与地板存在一定的高度差，实际的装载表现是比较一般的。

动力方面，这台宝骏310搭载着一台1.2L自然吸气发动机，最大功率59kW，最大扭矩112N·m，最大马力80匹，与之相匹配的是5挡手动变速箱。结合动力参数，这台车的动力确实挺“肉”的，加速完全依靠深踩油门，同时伴随高转速，发动机噪音；再加上没有任何的驾驶辅助功能，上坡难免会溜坡，十分考验驾驶技术。在满载状态下开空调，动力也会显得不足。反之，NEDC综合油耗为5.1L/100km，使用成本甚至低于日系车。

悬架方面自然采用前麦弗逊，后扭力梁的结构，整体调教偏向舒适性，但面对坑洼、减速带等起伏较大的路面，滤震表现是比较一般的，结合产品的售价也能接受。好在方向盘带有电动助力，转向力度并不会增加驾驶疲劳。

写在最后：

从整台车的表现来看，宝骏310的优势是比较直观的，产品售价十分亲民，按照国人的收入水平，这台车并不会带来任何的购买压力。价格便宜、油耗低、空间够用，维修保养对比合资车小有优势。正如开头所说，这台车也是非常适合拿来给新手司机练手，不存在任何的功能配置，全靠技术来凑，久而久之便成为技术娴熟的老司机。至于这款车值不值得，每个人的需求不同，适合自己便是值得的。对此，大家怎么看呢？