兰博基尼也玩电动车？抛弃锂电池使用超级电容技术

在内燃机发展逐渐陷入瓶颈的当下，很多超跑品牌也加入到了电动化的发展浪潮中。以法拉利为例，在其旗舰车型LaFerrari上，一台800匹的V12发动机和一台163匹的电动机组成其强大的动力系统，总输出功率963匹，性能出众。而走同样路线的还有迈凯伦P1和保时捷918 Spyder。

不过，在这些跑车品牌中，似乎少了一个经典品牌，那就是兰博基尼。不过这种情况随着一辆新车的亮相将彻底改变，而且给众人准备了技术方面的大惊喜。

最近，一辆名为兰博基尼Countach(图片) LPI 800-4 公路版的车型亮相，别看这款车外表平平，但集成了780 马力的 V12 发动机、34 马力的电动机和能够永久全轮驱动的变速器，最大输出功率为 814 马力。

虽然电机只助力了区区34马力，但对于大马力发动机在低速或低转速下的动力释放有很大的帮助。不过最厉害的还是这套混动动力系统，它并未依赖传统的锂电池技术。

兰博基尼Countach LPI 800-4 公路版采用完全不同的动力方案，那就是超级电容技术。严格意义上来说，这套技术的原理和一些公交车类似，就是在靠站的短短几十秒内，充入可以行使后续7-10公里的电能。

超级电容的优点是充电极快，并且几乎没有寿命限制，重量还特别轻，这正好符合超跑对于电动化的特殊需求。

搭载这项技术的跑车，可能一个刹车就可以将电池充满，然后在一个出弯中又将电能完全爆发。

目前，兰博基尼这套技术已经非常成熟，而后期也将会进一步扩大超级电容的容量，很有可能在未来几年大规模普及。