纯电化的高尔夫还是年轻人的菜吗？测评高尔夫·纯电

新能源车早已在国内的汽车市场暴发开来，只是首先吃螃蟹的人都在自主品牌之中，这让许多合资品牌看的心急火燎。所以大众赶紧将自家的热门车型送入了新能源领域之中，比如说2019款 驰Pro高尔夫·纯电便是其中之一。那么，作为一台油改电的车型，它的表现会和燃油车一样吗？让我们来看一下具体详情。

这款车既然是油改电，那在设计方面便不会给人带来多少惊喜了，前脸的设计完全用上了早期高尔夫的整体设计，尺寸比较细小的中网连接于大灯之间，中间则是大众的车标。其实这种设计手法主要还是为了压低前脸的视觉厚度，让车头看起来更薄一些，可以增加前脸的运动感。

车身样式上也完全套用了上一代高尔夫的整体设计，小钢炮的车身的确吸引了不少少男少女，不同的是轮毂的造型，这款车采用了覆盖面积正大的五幅轮毂，视觉效果上带来了不错的冲击感。整体来说，这款车的车身造型还是有着很强的运动感，虽然设计已经是多年前的了，但时至今日仍旧不过时。

车尾同样没有过多的改变，整体尾部造型以平整干净为主要风格，后杠的突出带来了一丝立体感，让车尾看起来不会过于单调，尾灯还是早期的样式，虽然已现视觉疲劳，但辨识度还算不错。

大众的内饰永远都会站在吐槽的前线上，这套样式实在是过于老旧了一些，仪表盘也仅为机械式，大屏尺寸也只有8英寸，显示效果便无需多想，被许多网友戏称“能看就行”。至于运行速度，较新一代高尔夫还是有一定差距的。值得欣慰的是该车机系统支持CarLife和CarPlay，同时方便了苹果手机和安卓手机的用户。在用料方面，也同样以硬塑料为主，廉价感比较突出。

再来看一下这款车的动力表现，所搭载的电机为前置，功率最大可达100kW，峰值扭矩可达290N·m，电池方面则是一台40kWh的三元锂电池，官方给出的续航里程仅有270km。动力方面的确没有什么亮点可言，仅100kW的最大功率，只能保证市区内行驶，基本无法让你体验到速度与激情。虽然说到家用，便不能无视低续航的表现，对于每天上班距离比较远的人而言，高尔夫所能给你的只能恶梦，如果电池在使用一段时间后，续航能力会进一步下降，而且此时再进入冬季，续航更会让人无法接受，而且你还不能开启暖风，否则你将会进入天天充电的生活中。

现在总结一下这款车的整体表现，样式虽然没有什么变化，但其经典的造型还是很有运动气质的。而内饰与外观却不在一条起跑线上，老旧的样式成为了诟病。最让人不能接受的并非设计，即使只能在市区行驶的动力输出也能勉强忍受，但续航实在是一大痛点，如果在冬天，电池突然罢工，这款车把你甩在路边，相信这种绝望没有人会愿意体验。如果你平时行驶路程很短，而且开车的机会也不太多，或许你可以考虑一下这款车，但对续航有一定要求的人，则要慎重考虑。