央视曝光“轿车销量王”减配，真把消费者当冤大头？

上汽大众2021年的销量属实较惨，一下跌到国内销量第五。不过，朗逸(图片|配置|询价)作为上汽大众的销量担当，还是拿下了全年销量43.2万辆的好成绩，在国内轿车排行榜中位居第二。

得到了那么多车主的信赖，朗逸却深陷“减配”泥沼，据央视多家媒体报道，不少车主集体投诉大众朗逸“减配”。

投诉内容：多名车主反馈自己购买的上汽大众2021款朗逸遭车机“减配”、功能缺失、厂家及4S店宣传不符等问题，而4S店却以“缺芯”、“不属于质量问题”等理由拒绝为车主解决问题。

案例分享1：屏幕故障、无法使用Carplay、缺少USB插口

2021年9月，河南商丘市的黄先生购买了一辆2021款 280TSI DSG 舒适版的大众朗逸新车，新车开了不到半年就出现各种故障问题。包括前后出现了八次液晶仪表盘黑屏，其中五次出现在了高速路上，严重影响行车安全。

不仅如此，黄先生还无意间发现这辆车的车机系统被“减配”了。

据车主黄先生介绍，上汽大众官方宣传显示：2021款上汽大众280TSI DSG舒适版搭载的电机支持智慧车联系统，并且可以通过上汽大众超级APP连接CarPlay等功能。

黄先生对比了自己的车，发现并没有搭载原厂主机，而是使用“安卓系统”的车机，车辆也无法连接CarPlay功能，没有官方宣传的MOS系统。

（上图：官方图；下图：车主实拍图）

除此之外，黄先生提供的用户手册中的车机示意图片里，车辆车机右下角有一个USB接口，而实际上黄先生这辆车的车机右下角并没有USB接口配置。

黄先生表示，自买车到发现问题，从始至终4S店销售并没有跟他提过更换配置。经过近半年的反复沟通协商，销售经理表示，他的液晶屏黑屏属于质量问题，可以帮助解决，但更换原厂主机的诉求，“超出了他们的解决能力”。

案例分享2：没有车机互联、无法使用Carplay

来自泉州的于女士也是上汽大众朗逸2021款的车主，通过网上查询得知自己的车有很多功能，包括CarPlay连接、下载大众App后可通过手机查看车辆的油耗、公里数等...

但是她始终没找到这些功能，在网上搜索教程时才发现自己的车被“减配”了...

于女士找到了4S店寻求解释，销售的回复为：“厂商给了两个批次，一批有车联网，一批没有。” 但于女士却表示，购车的时候销售并未提前说明，厂家的官方宣传页上也没有提到有两个批次。

据车主反馈，朗逸车友群里已经有不少车主都反馈出现了相同的问题，有的车主找到4S店寻求说法，工作人员回复：“因缺芯导致，不属于质量问题。”

（车质网部分截图）

PS: 一句缺芯就完了？这锅甩得666！

目前，上汽大众官网及很多第三方网站已经删除了上汽大众朗逸2021款的相关信息，而少量还能查找到的信息中，配置参数一栏也明确写明，手机互联映射支持CarPlay功能。对此，上汽大众并未做出任何回应。

大众减配传闻历史悠久：

事实上，这不是大众第一次被曝光“减配”。大众“减配”的传闻由来已久，可惜都没有掀起特别大的风浪，主要还是因为大众光环实在太大，消费者该买还买，南北大众始终稳坐销量冠军宝座。

帕萨特碰撞测试，一撞出名：

最著名的一次“减配丑闻”，莫过于帕萨特在中保研的碰撞测试成绩“翻车”。打破德系车神话，沦为全网笑柄，如今帕萨特的销量也日渐下滑，再难回归巅峰时期。

此前，帕萨特也出现过大批量车主投诉：配置与宣传不符的情况。

变相减配，颗粒捕捉器堵塞：

去年，途观L因颗粒捕捉器堵塞问题被大量车主投诉。究其原因，还是因为不舍得投入新技术，依然采用老旧的发动机型号，尾气无法达到国六最新的排放标准。

于是厂家给车辆安装了颗粒捕捉器，用最低的成本“糊弄”过关。最后买单的却是消费者，只能被迫添加98号汽油，以及定期上高速拉转速，才能暂时缓解堵塞情况。

回顾这么多年，大众的减配套路也从未停止，次次刷新车主下限：大到悬挂钢架、小到喇叭、隔音棉，甚至连安全配置的气帘都能减配...

只要能压缩成本的地方，大众厂家可谓是“无所不用其极”。最可恨的是，厂家从来没有勇敢地站出来解决过问题。

（朗逸低配只剩一个手机支架）

总结：2021年的车圈，“缺芯”成为了热点词。上汽大众也顺势用“缺芯”作为搪塞的借口，试图推卸责任。但不管怎么找借口，谎言始终是谎言。消费者应该享有最基本的知情权，商家应在出售前明确告知产品配置。

律师表示：大众新朗逸已经涉嫌“虚假宣传”、“销售欺诈”等，侵犯了消费者“知情权”等合法权益。纸终究包不住火，不要把消费者当傻子，企图耍小聪明而蒙混过关。

互动：大家猜这次上汽大众，会出面道歉吗？