三菱发动机+上汽变速箱，“组装大户”的启辰大V还有市场吗？

曾经的启辰背靠东风日产这棵大树，在家用车市场树立了一个高性价比的形象，确实有着非常抢眼的表现，不过之后就离开东风日产，成为东风汽车旗下的独立品牌，然而“独立”后的启辰却并没有平步青云，销量连续下滑，而后又回到原点，再次成为了东风日产旗下的一员大将。前不久也推出了全新SUV产品——启辰大V(图片|配置|询价)，试图重新杀出一片“血路”，不过单从销量表现来看，启辰大V并没有迎来“开门红”的销量成绩，2021年12月也仅有几千辆，这是为什么呢？下面一起来看看。

从外观上来看，启辰大V还是非常讨喜的，极其夸张的大尺寸进气格栅几乎占据整个中网，内部采用熏黑处理的点阵式布局，上方还配有V字标志，在前卫和另类中取得了非常好的平衡，使前脸的冲击感非常充足。从车身侧面来看，线条造型流畅动感，切割式的折线处理使车身呈现明显的阴影效果，D柱和后风挡玻璃有明显的倾斜弧度，俨然是一副运动车的模样。车尾部分棱角分明的设计和前脸相呼应，贯穿式尾灯设计简单，和大角度倾斜的尾窗玻璃相结合，可以看出在设计时多么用心。

进入车内，启辰大V的内饰没有采用和外观一样复杂的设计，而是采用了极简风格，车内的按键也不多，只保留了日常使用的空调和车窗按键，其它功能都集成在双12.3英寸的联体大屏内，支持百度地图外，QQ音乐、爱奇艺等娱乐性功能也一应俱全，另外，启辰大V的设计确实也很用心，在车内的各细节处都加入了V字，增加视觉效果。

启辰大V定位为紧凑型SUV，长宽高为4562X1917X1617mm，轴距为2700mm，车身尺寸在同级别车型中也算是亮眼的存在，并且座椅继承了日产的优点，宽大厚实的座椅带来良好的承托地台高度也很低，给乘客的脚步也留下了充足空间。

启辰大V搭载了1.5T发动机，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱，最大马力190Ps，最大扭矩260N·m，虽说动力输出能够让人满意，传动效果也不错，但口碑并不太好，存在无法熄火、无法启动等问题，并且干式双离合也让不少消费者望而却步。

写在最后

启辰大V之所以不讨消费者喜欢的原因在于，它的技术核心都是各品牌的技术“组装而成”，动力部分采用了三菱的发动机，这款发动机如果放在几年前可能还有一定的竞争力，但到如今只会被贴上技术落后的标签，而变速箱也采用了上汽通用的7挡干式双离合变速箱，口碑并不太好。如此“新瓶装旧酒”，消费者为什么不选择同价位、有自己最新技术的哈弗、吉利呢？并且启辰现在虽然背靠东风日产，但在国内的名气并不高，也没有扎实的品牌形象，在面对市场的趋于饱和，以及残酷的市场竞争，启辰大V又能走多远呢？