来吧，你们要的我关于颗粒捕捉器的理解

一点也不隐晦含糊其辞的说，就直接了当的全盘给你们看。我也写过文章夸过这车，也要实事求是的说这个问题。

这事说是也大，说小也小。大的原因是确实在堵了之后需要人为的特意的去处理一下，像我在东北的话如果赶上下雪就没法跑高速或者快速路了，只能去店里做再生。

大的原因是确实咱们看到所有的车评人也好直播也好基本上都没有很实在的说这个问题，只是忽略一嘴带过。也许这车这些认不会买，这个问题对于他们来说无所谓，但是对于准车主或者车主来说就完全不一样了。

小的原因是，虽然这车有这个问题，但这个问题不能直接涉及到人身安全的问题。

小的原因是在我们生活中有比这事闹心一百万倍的事，所以这都不算事，也许正因为像我这样想的人多了，所以，这件事上汽大众或者更全面的说大众根本不需要在意，小老百姓你们能给老子怎么样？

安装颗粒捕捉器是100%，但堵不堵是不是100%的就得看驾驶员了。

先做个比喻，这个问题就像一个人在出生时就自带某种症状，但是大夫在产检时候再三保证没有问题。等出生后，过了一段时间父母发现了问题去找大夫，大夫却说这是个小概率事件并且跟家长说是因为你们照顾的有问题才会出现这种状况的。这个孩子慢慢长大了，因为有这个问题多多少少会对生活产生一定的影响，得额外去趟医院或者来一次高强度的健身，才能缓解一下，没有特效药，医院也没有什么更好办法去处理这个问题。只能通过人为的方式减缓这个问题，但从目前的情况来看，暂时不能从根本上根治这个问题。

人无完人，车无完车。此文是根据我在一个月内堵塞了3次后总结出来的经验。其实中间也有小堵的情况，对于已堵的这几次可以忽略不计了。

同时也有4S店售后主管给的一些建议。仅供参考，官方现在都没解决办法作为车主只能分享一下经验。

视频会分为7个方面来说这个问题，有兴趣的小伙伴可以关注一下。

1. 回答小伙伴们关心的问题

2. 一个月堵三次的全过程回顾

3. 售后主管给我的建议

4. 我总结出来的经验

5. 4S店给的解决办法

6. 如果你的车也堵了如何调节心态

7. 我现在的疑问

一、回答小伙伴们关心的问题

问题一，是每台车都会发生堵塞么？

回答：全新途观L(图片|配置|询价)低功率版330TSI版本都有安装颗粒捕捉器。只要安装了就有几率堵塞，但是会有很多客观条件导致很多车主可能一辈子也遇不上堵塞问题。但不代表它不会堵。

部分车主都会遇到堵塞的情况。我理解的是在厂家没彻底解决这件事之前，可能到后期尤其是在北方这个问题会越来越严重。

问题二，怎么判断我的车是不是堵塞了？

回答：最重要一点不能通过油耗作为唯一标准进行判断，也不能从自动启停不工作了来判断，自动启停有低温保护。以我的经验，堵塞是个综合因素，后面详细介绍。

颗粒捕捉器堵塞一共分为5级，前3级不报故障灯，但能感觉到车辆在行驶中有明显的变化。4级开始报故障灯，这时就必须要去4S店里做再生或者抓紧跑高速。到目前为止，我还没看过有5级堵塞的案例。

问题三：你这车都没报故障灯，你就说你堵了？

回答：车是我自己的，我有必要在这无中生有么？举个例子咱感冒发烧之前是不是也有前兆。这个问题也一样，他不是上一秒钟好好的，下一秒中突然就堵塞了。

问题四，去4S店里做再生好？还是跑高速高？

回答：去店里做再生，相对来说能比较彻底的缓解这个问题，但时间长。去自行跑高速呢，需要自行承担风险和费用并且没有去店里做再生效果要来的好。

单独做哪件事都不是最好的选择。我建议感觉堵了先去4S店检测明确的告诉你了堵塞后，要么让店里出检测报告，要么自己拍照存档。为什么要做这一步，因为这个问题不算维修不给你维修单子，只算是升级。

然后自己去外面跑高速，其实都不用特意跑高速，找个快速路跑一会就能缓解一下。

问题五，非常喜欢但又担心这个问题怎么办？

回答：真真的想买还担心，就在签合同的时候写明白了，如果不写，那就不买，写的几率基本为零。要么你明确了你在知情的情况下也心甘情愿的接受这个问题，做到等真出问题的时候心里能做到坦然就行。

我是得到销售明确肯定的说新款不会堵，厂家都改进了，放心吧。正因为有了销售的这些话，所以现在我才对这东西这么了解。

问题六，都在问，我是在南方北方用车的问题？

回答：北方纯东北黑龙江，大家都认为这东西在北方会比南方严重（包括我和店里的人也这样认为的）。我想说的是大家如果有兴趣的话，可以看看投诉榜单。看一下是南方车主投诉多，还是北方车投诉主多。这东西跟天气因素的主要关系不是在南方不堵而在北方堵。而只不过在北方因为天气原因更容易堵，更容易发现堵而已。南方天气暖和，可能表现的出不是那么明显而已，其实不管在南方还是北方，它都有可能会堵。

问题七，都在说多跑高速、多用S档跑跑、去4S店做再生就解决了

第一、这种方式不叫解决问题是缓解堵塞情况的轻重而已。什么是解决问题，是我跑完高速或者做完再生以后再也不会发生了这叫解决问题，我们现在做的一切不管再生也好还是跑高速也罢或者建议加98#也好，只不过是在延缓堵塞这个问题而已。

第二、我为什么要去没事因为车的问题而特意去跑高速呢？如果当时销售但凡说一句实话，我都不会买这台车的，这句话我也在当时也跟销售经理说过。要是我在知情的情况下，买了出问题了这样的话，我自己怎么承担都没有问题，可是在得到销售确认的情况下后出问题了，我为什么要接受呢？话又说回来，现在又能怎么样呢？我也想过如果我是销售，我会怎么回答消费者这个问题。一边是业绩，一边是给发工资的单位。但良心是自己的啊。

问题八，这个问题能解决么？

以我的理解暂时且短时间内不能和没有办法解决这个问题。

厂家现在依然这个态度像是真正要解决的样子么？销售主管跟我说，销售是卖车的不懂车，这些问题销售都不知道。从最终端的销售到厂家对待这个问题都已经好几年了，只是在不断的升级，没有实质性解决这个问题，再看我只是在做表面工作。

如果是这样的话，大家自己去体会什么时候会真正解决这个问题？

问题九，是因为用车场景导致颗粒捕捉器堵塞原因么？

有人说我，车速慢、跑的距离短，不肯给油才导致颗粒捕捉器堵塞。包括售后主管也这样说，需要去特定的加油站。把一切的问题都转移到车主身上。大家别笑，虽然这种说法挺好笑的，简单总结一下就是点背不能赖社会呗。

换句话说，我是在北方的车主，踩油门不狠单程距离短油品不佳平均速度上不去的情况下导致堵塞难道就是理所应当的呗，这种用车条件下堵塞是正常状况，作为车主我可以这么理解么？

为什么这些问题要在买完车之后，车主才会知道？可能不堵我一辈子也不会知道，这还是因为我驾驶习惯导致的？这说的通么？大家觉得呢？当你大众都不能明确的解答这些问题时，这个问题又怎么能解决呢？

好都是我的问题，堵塞难道就应该理所应当的就被大家认可，可以堵塞了么？

问题十，颗粒捕捉器可以拆除么

我的理解不可以，第一如果拆了，厂家不给整车质保了。第二，售后经理说拆了之后报故障灯，报故障灯不可怕，如果真能拆的话，会有很多专业拆这东西的机构通过各种途径联系到车主的，但是目前有这样的机构么，能大张旗鼓的干这件事么？没有吧，没有的话，咱就消停的，我们要做的就是好好的享受这台车给咱们带来的美好和承受这这台车给咱们带来的不便之处。

问题十一，我都去哪投诉了？

第一次堵塞跟4S店说了说这个问题，然后这事说白了，车是厂家造的，话术是厂家培训的，店里能有什么解决办法，店里只能帮着厂家或者是帮着自己去安抚消费者。我没去官方投诉，觉得没有意义，厂家也只能反馈给店里，如果处理不好厂家还要找店里麻烦，但店里能真正解决问题么？找过相关的媒体想上节目说这个问题，听媒体的意见后来想想也算了，谁也不能彻底解决这个问题。也去汽车投诉网了，在给我回个电话之后再也没有下文了。

二、一个月内三次堵塞全过程

先叙事，然后再给大家分享一下，堵塞前兆的经验、用车要注意哪方面问题。

大前提：

车是2021年10月15日中午过去看了一下，定了330tsi的R-line版本，16号去就问了销售一个问题，是否有颗粒捕捉器的问题，销售当时的回答说“新款厂家都改进了，不会再出现这个问题了，出问题的都是一汽大众的，上汽没有这个问题”买车前后不到30分钟，定了价钱，付款方式和象征意义的要了点东西连试驾都是交钱前20分钟突然想起来的就算走个过场吧试驾这个过程。

前两次堵之前都无意间跑了高速，结果还是堵了。

本人用车场景：

上下班家用，周末可能出去玩，单程距离短，堵出经验之后为了为了避免早晚高峰车多，绿灯多，没办法保持较高的速度。为了缓解再次堵塞的几率，所以一般情况下都会绕下路走，去红绿灯少的，车流量小的路段行驶。但通过实践下来综合来看实际效果不明显，作用不大。

应该是2021年11月底去店里干别的事巧遇做升级，我就做了升级，在客户名单里我是第217号，还是第271号我有点记不住了。

第一次堵塞（不到1300公里），2021年12月4日。表显油耗陡增转、数下不来、不换挡、顿挫感强、车开起来忽悠忽悠的（当时心里想，完了，BBQ了）。报故障灯后，去4S店里做了再生，电脑控制转数维持在3000转，空转30分钟。

维修小哥说了这么几点，

1. 他们不爱干这活第一没有工时费，做再生，不算维修。

2. 他们不爱干这活第二得挺客户唠叨说一些乱遭的说白了跟他们维修的也没啥关系。

3. 他们不爱干这活第三容易受伤，涡轮烧的通红温度特别高，一不注意就容易烫伤。

第二次堵塞（不到1700公里），2021年12月24日。

这次有经验了依然跟第一次同样的行驶感受，转数下不来，不换挡，油耗陡增、顿挫感强烈。直接跑了趟快速路缓解开了。

第三次堵塞（不到2000公里）2021年1月4日

根据前两次的经验来看，八九不离十了必堵，直接跑了20公里的快速路，算是又给通开了吧。

这就是我三次堵塞的经历，到现在能做到保持良好的心态了，已经习惯了，麻木了，能坦然接受了。

三、售后主管给的建议如下：

基于我在黑龙江的用车建议。

（1）东北的冬天，颗粒捕捉器堵塞的可能性会比较大，也可能会比较频繁，因为温度低，夏天可能就好了。

（2）尽量多跑，车速要适当在安全范围内快一些，别踩的太温柔。，但这玩意不太符合实际驾驶场景啊，我想狠踩油门，可我也想早晚高峰路上没车就我自己一个人啊，我想咋踩就咋踩。

（3）想多跑高速就多跑高速，不想跑就去店里做再生。

（4）尽量加中石油的油

（5）全程4S店保养

四、我总结出来的判断是否堵塞的经验：

最重要的放在最前面说

最好的避免办法，不想操心这事就只有两个选择。

（1）是直接上380TSI版本的车型。

（2）是直接不买，非要买的话，只有一个不成熟的建议就是跟销售写在合同里。

对于已经买的车主，看这里，所有的330TSI版本车型都会有颗粒捕捉器这个东西。

有了这个东西怎么办呢？往下看不准确的判断是否堵塞的2点有：

（1）一定不能只通过油耗来判断是否堵塞，这个堵塞是一个综合性因素，不单单表现在油耗升高，只凭借油耗升高有些太片面了，不准确，但油耗上升一定是有问题的，只能作为判断可能堵塞的依据。

（2）也不能通过自动启停停止工作了，来判断是否堵塞，因为自动启停是有温度保护的，气温低了就不好使，跟堵塞没有直接关系。

个人经验主观经验探索出来的判断是否堵塞有几下几点：

（1）当你起车怠速时，怠速油耗保持在在2.5以上3个以上并迟迟下不来的情况下，你要注意了，可能有堵塞的前兆了。

（2）当你起车之后踩一脚油时感觉车往前一窜一窜之后，你要注意了。

（3）你当发现速度上不去时，大脚给油发现不换挡并油耗下不来时，你要注意了。（视频或者图片）

（4）当你把车开起来速度在50以上并油耗还下不来时，你要注意了。

（5）当你需要大力踩油门时，转数过了2000大多时才换挡时不论几档换到几档你要注意了。

（6）当你开车感觉忽悠忽悠的时候，你要注意了。

这只是我个人经验总结出来的结果，可能存在每个人主观感受不同，每个人的主观体验不同，可能结果有偏差。我分享的只是我个人的经验，小伙伴们有自己的经验的话，可以留言分享一下。.

另外再送大家一个偏方，我这个车仪表盘边框是黄色的，当有堵塞和出现堵塞之后边框的颜色会变成银光绿。有颜色上的变化，作为我，也是判断的主要依据之一。

堵塞后的颜色

五、4S店给的解决办法

（1）想来随时来店里给做再生

（2）送了两次基础保养劵，但是跟我说了，只是基础的，但是基础的可能还不行，到时候得用好的东西，到时候用来补差价。

六、堵了之后的心理状态的调整

我堵过至少三次，我也没有刻意为之，没有没有夸大其词，揪着不放的心态，我能写出来或者说出来这些，就是真实感受。第一次堵完之后特别不爽，有一段时间内疯狂在各种平台各种留言各种回答中说堵塞的事，到后期给自己都整烦了，第二次和第三次之后，我心态就慢慢好了很多。也是因为这个颗粒捕捉器的事之前用自己私人懂车帝发文之后得到大家的认可，才想继续用心去做关于车的事，当时一度私人懂车帝账号发布的关于颗粒捕捉器的文章阅读量累计将近80万+，有很多车友问我相关问题，发私信的，加微信的，留电话探讨的，我很感谢那些车主对我的信任与支持也感谢那些说我黑大众或者无中生有的留言，发现只要用心，细心发现，用心感受和不是车评人的身份没有各种充值的条件下，只要客观的不吹不黑写出真实感受大家还是很愿意去感受我说的每句话，可能观点会有些不同，可能我也没做到百分百专业程度，但车这个东西就是一个感性的。正因为有了这些过程，我才会重新做个号，来跟大家分享我对于车的理解和认知的。在我这不仅有车更多的还有生活。谢谢大家。如果喜欢可以继续关注，随时留言各种问题，想看啥车随时说，反正没人给我充值，哈哈，可以在客观实事求是不吹不黑的前提下尽情的说。

首先，不管啥车都会有让你不满意的地方，就像咱们自己一样也会是有缺点的，但我想，只要优点能大于缺点，能认可和接受这个缺点。我觉得就没有太过于必要纠结或者承受不了这个问题，颗粒捕捉器这个问题现阶段是不能彻底解决的，只能做再生或者跑高速。当你能接受它的缺点之后满眼都将是它的优点。

其次，这个问题虽然让人闹心、担心、现阶段不能彻底解决，但不至于涉及到安全问题，只要不涉及到安全问题的事其实还好吧，也只能这么说了。

再次，咱老百姓真解决不了这个问题，既然买了，享受到咱该享受到东西了只不过有各式各样的问题会随着时间的推移逐渐浮出水面。谁能告诉我哪款车是万能的一点问题都没有的。咱遇到这样的问题了，各种投诉，各种要索赔这都无可厚非的事，但解决问题的核心我想还是我们自己的心态，对事情的认知上。

最后，这个问题暂时没有更好的办法彻底解决，那咱们就解决好自己的心态，咱老百姓能解决啥，也就能解决自己的一亩三分的事。

说白了堵塞这个问题不是啥大问题，大问题在于销售明知道有这个问题的情况下但是并没有告诉消费者，出了问题后又说是小概率问题，但实际上对于碰上这个问题的车主来讲就是100%的概率。